去年五月，星越横空出世，凭借2.0TD发动机配合8AT变速箱，6.8秒就能把时速拉到百公里，这速度直接把国产性能车的纪录给刷新了。这款发动机不仅和沃尔沃Drive-E的VEP4是同平台同工艺，甚至连标准都一样。 而那台1.5TD更是有着“万能芯”的美名，它是吉利跟沃尔沃联合搞出来的模块化产品。不管是MHEV、PHEV还是HEV，只要给它一个合适的模块，就能轻松切换路线，为以后的电气化留足了后手。 还有那台智擎1.0TD，简直是小排量里的省油标兵。吉利把顶置对称直喷技术和专属燃烧室这两样东西玩得炉火纯青，硬是把热效率干到了36.8%。实测下来，开缤瑞的用户油耗低到了3.5L/100km，打破了小排量涡轮增压的油耗纪录。 这次《车业杂谈》直接杀到了浙江义乌——这可是吉利动力总成九大基地之一。在这座业内称为“微米工厂”的地方，加工精度是以微米来计算的。他们不仅要给自家供货，还得同时伺候沃尔沃、路特斯这些高端牌子。 一进总装车间，满眼都是ABB机器人、ATLAS拧紧设备、Cognex视觉检测。在涂胶工位上，自带的“质量摄像头”能实时盯着胶宽和胶厚；拧紧关键螺栓的活儿由伺服系统来“精准下手”，前后油封则交给电缸伺服压装。整条生产线的三分之一岗位都实现了“零人工”。 生产线上有GROB最新一代的双主轴加工中心负责缸体和缸盖的加工。每加工一个零件，系统都会在线实时测量，根据热胀冷缩的变化自动补偿误差，最后把数据锁在0到5微米的区间内。每个零件都有“身份证”，从毛坯变成成品的全过程都能追溯。 再看区位优势这块儿。江浙沪本来就是“包邮区”，物流成本就低；基地周围还围了一大圈零部件供应商；整车往外运也很方便。这种地理优势让义乌基地成了长三角供应链的“中枢”。 其实早在十年前，吉利就拿过1.3T、1.8T、1.4T三款“十佳发动机”。如今的新一代智擎T动更是直接拿豪华品牌的标准做要求：要高热效率、低油耗、还要能兼容更宽泛的混动路线。 数据也没骗人。今年前7个月，吉利一共卖了74.3万辆车，其中新能源电气化车型卖了6万多辆，同比暴涨181%。这说明技术突破最终还是要落在用户口碑和销量上。 义乌“微米工厂”就是把实验室的数据变成大街上的真实油耗和推背感的幕后英雄。这地方执行的可是沃尔沃同级别的标准，不管是自家用还是供给别人用，都能共享技术红利。 对于熟悉吉利的人来说都知道，1.0TD、1.5TD、2.0TD这三款发动机撑起了集团销量的半边天。其中那套1.5TD配7DCT的组合被官方命名为“黄金动力”，那它到底厉害在哪？带着这些疑问《车业杂谈》一路从义乌出发去了这座世界级的微米级引擎工厂去一探究竟。