在美国，为啥都说那是家用车里的天花板？原因很简单，地儿太大、油便宜、没那么多规矩。能拉货能越野的皮卡，把家里搬场、去露营甚至上赛道这些事都包办了。既不像是货车那么扎眼，也不用担心城里限行的尴尬，所以大家就默认这就是最硬核的家用车了。像福特F-150这样的车常年霸榜，就算顶配能卖到跟宝马740Li一个价位，照样挡不住美国人的热情。 那为啥叫猛禽？这名字可不是随便取的。这台车其实真的能飞。“Raptor”直译就是猛禽，但它可比普通鸟厉害多了。福特把性能最炸裂的版本叫这个名字，就是想告诉你：这玩意儿原厂状态就能下赛道、飞沙丘。你看巴哈1000拉力赛，60%的时间都是在“飞”，悬架都快被折腾坏了。但F-150 Raptor偏要开着原厂车去跟人家干架，最后成绩一出来就证明：“我可不是普通的皮卡。”这种底气让“猛禽”这俩字实至名归。 再来说说这性能。虽然新款还是用3.5T双涡轮增压的V6引擎，配上10AT变速箱，但官方数据还没出。不过你看看老款那个450匹马力、691牛米扭矩、6秒破百的成绩就知道了，新车只会更强不会变弱。最大的变化是在后悬架这块儿：以前那种整体桥钢板弹簧不要了，改用了更贵的螺旋弹簧。虽然载重能力可能降了一点，但换来的是跑长途的时候坐着更舒服了。 说到细节设计，硬汉也得精致才行。八边形的格栅缩成了正矩形，大灯和中网融成了一体，看着就更宽更凶了；保险杠上的雾灯虽然看起来挺可爱的，但也没把那种凶悍的气场给盖住。内饰虽然还是实体按键堆得满满当当的，但里面加了条贯穿的饰条、还有12.3英寸的仪表和12英寸的中控屏。SYNC 4的车机系统支持CarPlay，还能无线OTA升级。最让人惊喜的是那个90度折叠的挡把，按一下就能收起来变成一个平板台面。到时候铺上气垫床就能秒变休息舱，想在野外露营躺平简直是一键到位。 最后聊聊价格。五十多万买辆能跑赛道的皮卡贵不贵？外媒预测起售价大概是6万美元（人民币大概四十来万）。你跟老款中规Raptor比比看：老款卖52.38万元，LTD版还要多掏3万块；美规的宝马740Li起步8万美元（人民币大概60万），中规版更是卖到了93.8万元。这么一算你就明白：五十多万买一辆既能下赛道、又能爬沙丘、还能拉房车的皮卡，性价比真的高得不行。 当然啦，如果你对动力还不满足——坊间传福特打算出760匹马力的Raptor R版来直接跟Ram TRX刚正面。可惜的是这玩意儿估计进不来国内市场。七百多匹的大马力皮卡一旦进来，照样得按轻型载货汽车的标准来报废——要么15年报废或者开够60万公里才行。梦想很丰满现实也挺骨感的。