问题——“看不见”的突起物成为“堵心点” 在城市道路、人行道、广场出入口等高频通行区域，一些不起眼的金属钉、螺栓残留、废弃隔离设施底座、破损地砖边角等，因为体量小、颜色接近路面，往往不易被发现，却可能在车流人流密集时引发扎胎、绊倒、剐蹭等风险；对市民来说，这类问题不仅影响出行体验，也会削弱对公共空间安全的信心；对城市管理来说，虽是“末端细节”，却直接关系公共安全和城市形象，处置难度不低、群众感受却很明显。 原因——建设更新提速叠加“交叉施工”，遗留问题易反复 从成因看，路面遗留物多与道路管网维修、通信电力施工、临时围挡与隔离设施设置、店招改造等活动对应的。部分项目撤场时清理不彻底、验收把关不严；在多部门、多单位交叉作业的点位，还可能出现责任边界不清，导致“谁遗留、谁清理”无法第一时间落实。此外，一些遗留物埋在混凝土、石材或砖面内部，仅靠目测难以发现，容易在车辆碾压、雨水冲刷或冻融作用下逐步外露，形成新的突起风险。城市更新节奏加快、施工活动增多，也让此类问题更隐蔽、更容易反复。 影响——既是安全隐患，也是营商环境与治理能力的“晴雨表” 路面突起物的危害具有突发性和连锁性：轻则造成车辆轮胎破损、骑行摔倒、行人扭伤，重则可能引发交通事故，带来医疗、维修和纠纷成本；在商业街区和公共场所，频发的“扎胎陷阱”也会影响消费体验和城市口碑。更关键的是，这类问题虽小，却直接检验城市治理的精细程度：能否及时发现、快速处置、恢复原貌，反映出城市管理从“大工程”向“细治理”延伸的能力。 对策——“微修复”专项发力，形成可复制的标准化流程 针对上述问题，城管部门于今年5月将“清钉子”纳入微修复专项行动，集中排查处置道路遗留物，提升通行安全和路面平整度。专项行动强调“发现即处理、处理即恢复”，形成更细化的处置流程：一是借助金属探测等手段精准定位隐蔽钉体，减少盲目破拆对通行和路面结构的影响；二是使用冲击钻、切割设备对混凝土或石材进行小范围破拆，取出遗留金属件和残余构件；三是对突起部位打磨找平，并通过高压清洗等方式降低二次松动风险；四是根据不同路面材质实施“同质同色”修复，砖面回铺、混凝土补强压实，尽量实现外观和功能的原状恢复。据介绍，单点平均处置用时约45分钟，在保证质量的同时尽量减少对交通和市民出行的影响。 专项行动的效果正在显现。启动三个月以来，全市累计清理遗留物点位1178处，修复面积近8000平方米。12345热线中“路面突起物”相关工单量环比下降42%，不少过去容易被忽略的风险点位得到系统化处理。数据变化表明，精细治理不仅是“修修补补”，也能用可量化的方式提升公共安全水平和群众感受。 前景——从专项整治走向常态治理，以闭环机制巩固成果 业内人士认为，路面遗留物治理既要“集中清零”，也要“源头减量”。下一步，有关部门拟将“清钉子”纳入常态化巡查，建立“发现—上报—处置—销号”闭环流程，让隐患整改可追溯、可核验、可复盘。同时，在源头端完善施工撤场标准和验收机制，加强对临时设施拆除、路面恢复的过程监管，减少遗留物产生；在协同端推动信息共享与责任联动，形成跨部门、跨单位的快速响应；在技术端探索更高效的探测与巡检手段，提高发现能力和处置效率。随着常态化机制落地，路面安全与城市品质有望继续提升，“出行不扎心”也将成为更稳定的公共服务供给。
治理城市，既要抓大工程，也要盯紧“小隐患”。一枚螺栓、一个底座，看似细微，却关系群众出行安全和城市运行秩序。把“脚底下的安全”当作系统工作来做，用常态化巡查、标准化修复和闭环管理补齐细节短板，才能让便利出行成为更可靠、更可感的公共服务。