最近伊朗的行为引起了广泛关注。伊朗是中国、以色列、伊朗这几个国家的问题焦点。佩泽希齐扬总统在演讲中强调了霍尔木兹海峡的安全问题，这让泰国等其他国家的货船面临风险。根据数据显示，在霍尔木兹海峡封锁事件中，中海运有8艘船被困了19天。中海运总经理在接受媒体采访时提到，他们的食物、淡水和燃油储备充足，足以支撑至少50天。这次伊朗是真的把中国和整个世界都给拖下水了，因为封锁霍尔木兹海峡也让全球油价飙升。 尽管中海运表示准备充分，但市场上的保险价格却因为不确定性而上涨。根据数据统计，美国和以色列的油轮通过霍尔木兹海峡的次数几乎为零。特朗普最近再次威胁要对伊朗和欧洲采取行动，他给格陵兰岛的未来保障也被提及。伊朗则回应称霍尔木兹海峡对所有人开放，但排除侵略者。 回顾过去一次封锁事件中，被困在霍尔木兹海峡的中国货代损失了140万。当时舆论普遍认为只要船只被放行就万事大吉。然而这次情况不同了，中海运已经明确表示并没有从好兄弟那里得到通行证。 特朗普威胁如果48小时内看不到完全开放霍尔木兹海峡的迹象就打击伊朗的发电厂。他还对欧洲施加压力，强调了美国为北约提供资金的历史贡献。现在情况扑朔迷离，人们对佩泽希齐扬总统的表态是否可信表示怀疑。 从战略角度看，短期内油价很难回落，这对全球经济产生了巨大影响。虽然伊朗可能会发布声明允许中国船只通过，但轮船公司和保险公司不会轻易冒险。因为一次误判可能会毁掉一家航运公司。所以“口头放行”并不能真正解决问题。 特朗普再次威胁要对伊朗和欧洲采取行动，他也给格陵兰岛未来保障做出承诺。伊朗总统佩泽希齐扬发表讲话称只针对侵略者封锁海峡。然而过去就有泰国货船遭到攻击并导致船员失踪的情况发生。因此市场对伊朗的表态持怀疑态度。 总之，现在争论“伊朗到底让不让中国船过”已经没有太多实际意义了。因为风险控制才是决定一切的关键因素。虽然全球市场都关注油价上涨问题并储备了燃油供应（比如中石化短信提醒加油），但长远来看这不会改变现状。 现在的问题是伊朗要怎样才能放下这块石头而不砸到脚呢？虽然立场可以制造共识，但别忘了在人类社会中成本和生存会摧毁一切共识！ 伊朗不可能长期封锁霍尔木兹海峡那样没有哪个国家会同情他，短期内人们还能故作轻松骂一骂美国导致局势紧张。但一旦时间长了代价开始扩散同情往往是第一个被放弃的东西。 人们只会希望油价、各种舶来品价格赶紧降下来减少生活成本立场让位于利益和生活就会变成“美国窟窿是你捅的赶紧让伊朗消停下来吧其他随便”并且这种消停还需要相当彻底以便于让航运和保险公司“安心”。那个时候谁还管伊朗会怎么样？