五菱征途直接把皮卡的价格门槛砍到了5万以下，这可是青春创业用车里杀出的一匹黑马。大家平时说到汽车，大多只是把它当交通工具，后来SUV、跑车这些车型也陆续出现了。唯独皮卡，因为“能装”的特性在全球卖得非常好，光是福特一家就占了不少份额。它的三大优点很明显：坐起来舒服、拉货给力、跑土路也没问题。以前国内管得严，皮卡长期是城里不让开、农村才有人买的局面。不过现在柳州先松了口，只要城里能开了，潜在的买家一下子就多了起来，销量翻倍只是个开始。 很多皮卡的价格还停留在10万以上的时候，五菱拿出了个狠招：起售价只要5.88万，还能选两驱或者四驱两种配置。车一上市就火了，累计卖出了好几千辆，3月份单月就卖出去了5千台。这在比较小众的皮卡市场里，那绝对算是冠军的表现。它可不是那种只干活的“工具车”，更像是把青春、创业和高性价比打包在一起的青春版皮卡。 别看定位是5万级别，五菱征途的车身尺寸一点也不含糊，长宽高都有5105×1640×1810毫米，轴距更是达到了3160毫米，比同价位的微面还大一圈。真正让人眼馋的是那2米长的纯平货箱：要是单面打开用来拉货没高度限制；要是双面打开放长杆或者建材就特别稳；要是把后排座椅翻折下来当成小货仓用，连微型面包车都装不下的大件也能装进去。 以前农村用面包车拉货得把后排座椅拆了才能放东西，高度和长度都有限制；现在五菱征途直接把“天花板”掀掉了，同价位的装载能力立马就拉满了。别看车便宜，内饰配置也不寒酸：7寸中控屏配单色仪表盘看着就很精致；倒车影像和胎压报警功能一个都不少，新手也能轻松倒车入库；后视镜还能电动调节，下雨天侧方停车再也不用手忙脚乱了。买车的人最在意的是每公里的油费和装卸东西方不方便。 五菱把皮卡门槛砸到5万多块钱，养车的成本也没往上涨：小排量的柴油机加上手动挡变速箱省油又好养；货箱还喷了防锈层，平时拿清水冲冲、拿抹布擦擦就能保持干净光亮。对于创业初期手头紧的车主来说，“买得起、用得起、修得便宜”才是真的实用。 柳州解禁这事儿只是个开始，全国其他地方跟进也只是时间问题。五菱征途用5万多的价格把“青春皮卡”的概念打进了消费者心里，让“能装”不再是高价车的代名词。不管是家用、小店进货还是城里配送这种场景，它都是一张能走四方的“万能通行证”。低价加上大空间再加上低养护成本，这三板斧下去以后，皮卡市场的新玩家已经排着队要入场了；而五菱征途呢，已经抢先坐上车出发了。