西渝高铁康渝段那个负责造箱梁的大家伙儿，终于在11月15日0时16分把最后一孔箱梁给浇筑出来了。谭振龙还拍了照片。这事还得从11月15日说起，成都那边的中新网报道说，位于陕西的西渝高铁康渝段站前八标大竹站制梁场提前把活儿干完了。这个梁场负责搞出767孔箱梁，是全线数量最多的。西渝高铁康渝段正线一共有478公里长，王志丹和王振富是这次的记者。 王振富他们还提到，这个梁场干活挺聪明的。他们用了“BIM+AI”这种高科技的组合来优化材料用量。专门弄了智能指挥中心和信息化平台，盯着钢筋怎么进、怎么加工、模板怎么安这些事儿。钢筋剪切也很准，误差不超过1.5毫米。谭振龙拍的现场照片里也能看到这一点。 除了智能技术，这个梁场还推了不少新玩意儿。比如用了移动钢筋绑扎胎具、智能张拉压浆一体化台车这些设备。还用了循环水喷淋养护系统和光伏发电设施。这样既能提高效率，又能做到环保。 以后西渝高铁康渝段通车了，它能把成都到重庆、郑州到重庆这些已经修好的高铁连起来。还能把正在修的重庆到昆明、西安到延安、西安到十堰这些路也连上。这样对中西部的路网结构会有很大帮助，能帮着脱贫攻坚和乡村振兴，促进城乡融合和区域发展。 这个消息是中新网从成都那边传过来的。王智丹、王志丹还有谭振龙都参与了报道。西渝高铁康渝段要让这条线路连成一片了。王志丹和王振富在成都发回的报道中还提到了这个项目的很多细节。比如怎么用高科技提高质量、怎么让施工更环保、怎么通过数字化手段实现精细化管理。这对巩固脱贫成果、推进乡村振兴都有很大的好处。