你知道东航那趟航班因超售“拒载”病人的视频传得可火了。那天有个急着去上海看病的大姐，好不容易到了登机口，却被告知航班满员没法走。原来她定的是东航DH MU5426这个早上8点半的早班机。地面乘务员当时给她提了个400元补偿的方案，想让她升舱坐到12点10分的班次。大姐死活不同意，说必须按时赶到医院，结果又被拦了下来，情绪当场就失控了。 后来听说东航把这趟航班给她升舱改签了，还把去上海找医生的那笔钱和额外损失给赔了。可到现在东航还没正式回应这事呢。记者去问的时候也没打通电话。其实业内的人都知道，“航班超售”是航空公司长期用来赚钱的一招手段，并不是哪一家航司的专利。大家都在琢磨怎么在这种机制下把旅客的权益保住。 简单来说，“超售”就是飞机票卖多了，实际座位不够坐。消费者觉得这不是骗人嘛，但航司觉得很合理。因为不是每个买票的人都会按时来坐飞机的。有的人临时有事取消了行程，有的人压根儿就忘了值机。就拿这个比例来说吧，有些航线可能有5%到10%的人会放鸽子。再加上有时候淡季人不多，上座率很难达到85%。为了填满飞机多赚点钱，航司就得用大数据来预测到底有多少人会来，适当多卖几张票也是没办法的事。 在民航体系里这都成了默认规矩了。航司会先找那些愿意主动放弃座位的志愿者来凑数。如果找不到人自愿改时间，那有的乘客就得被“非自愿拒载”。 征集志愿者的时候一般都是搞价格拍卖那一套。从400元、600元、800元一直喊到1000元，看谁愿意拿点钱换个座位走。只要条件给到位了，愿意这么干的人还真不少。大多数人觉得只要行程不急着赶回去又能拿个补偿还是乐意接受的。 现在正好赶上3月13日的“315”消费者权益日期间，国航、东航、南航三大航都发布公告说要整治那些乱收费的第三方平台问题。要是在官方买票发现价格便宜了或者行程被篡改了，直接打客服电话就能赔钱或者免费退票重买。 不过说到“非自愿拒载”这事，国内还真没一个统一的赔偿标准。各家公司自己定规矩的情况比较多。比如东航在国内航班上改签到4小时内的赔400元，超过4小时的赔500元。南航当日改签的赔650元。国航没写死数字是多少，得看你买的是哪个舱位、飞多远还有航班时差来算。 还有就是东航在《超售处置规则》里写得很清楚：碰到超售先找那些自愿走后续航班或者干脆放弃行程的人来解决问题。要是没找到人才进行“非自愿拒载”。至于这次那个看病大姐的事情是不是提前问过志愿者呢？这就不得而知了。 广东华商律师事务所的许俊星律师觉得这事儿有点不地道。按照东航的那个服务方案来看，这位大姐既然是急需去上海看病的病人属于特殊情况的旅客，在超售的时候理应享有优先登机的权利。结果东航直接给拒了连志愿者都没问过这不符合规定啊！ 而且各国在保护消费者方面的规定也不一样。美国交通部（DOT）规定如果因为超售被拒载了最多能赔4倍票价的损失；欧盟那边《EU261条例》也要求航司得优先找志愿者换座位被非自愿拒载了得按航程距离赔250到600欧元不等的现金还得管吃管住。 我觉得咱们国家现在对这方面的监管主要还是大方向上的指导具体赔多少还是各公司自己说了算随着以后行业发展相关规则肯定还得再细化一下才行！