贵州曾因地处内陆、不沿海、不沿边、不沿江而长期被物流瓶颈制约。2020年前，该省货物出口需经重庆或广东中转，平均耗时15至30天，物流成本比沿海地区高出35%以上。这直接削弱了优质产品的国际竞争力——当年全省进出口总额仅546.5亿元，不到沿海同类省份的十分之一。
贵州的探索表明，地理位置并非发展的决定因素，制度创新和战略眼光才是；通过建设国际陆港、创建"组合港"、完善物流服务体系，贵州将内陆的劣势转化为开放的优势，把"海港"搬进了山区。这既是一个省份高质量发展的实践样本，也为其他内陆地区提供了可参考的发展思路。在新发展格局下，贵州正以开放促改革、以改革促发展，在国家战略中找到了自己的发展坐标。