春运大戏即将拉开帷幕，数以亿计的旅客开始张罗行程。除了传统的线下窗口，线上购票也成了大家的首选。中国社科院财经战略研究院的李勇坚分析说，在线旅游平台虽然把火车票和机票作为引流入口，把高频、流量大的特性发挥到了极致，但想靠这两块肥肉赚钱其实挺难，利润空间有限。为了提升单客收益，平台就盯上了那些高利润的增值服务。 据中国消费者协会发布的数据显示，2023年在线票务服务的投诉里，捆绑销售这类问题占比高达31.7%，比去年还涨了4.2个百分点。刘俊海教授指出，这种短视的行为本质上就是在透支信誉。根据《电子商务法》的规定，搭售服务时必须给消费者显著提醒，绝对不能搞默认同意。有些平台偏偏就在界面设计上下功夫误导人，这事儿已经涉嫌违法了。 为了整治这种乱象，国家互联网信息办公室联合交通运输部门去年搞了个“清朗·互联网交通票务市场秩序”的专项行动。这一手抓得挺狠，直接约谈了47家违规企业，还把12个违规应用给下架处理了。不过刘俊海也承认，因为搭售变得越来越隐蔽，认定标准还不够细，监管部门现在还是有点难办。 从行业发展的角度看，要想健康发展必须得透明诚信才行。携程、飞猪这些大平台最近都推出了“纯净票务”的通道，明明白白告诉大家没有附加费。效果立竿见影，相关订单量环比增长了不少。这说明给消费者清晰的选择权既能保障权益，又能留住用户。 李先生在北京的订单记录让记者看得目瞪口呆。他在某平台上开通了免密支付后，一不留神就被多扣了80多块钱的接送机服务费。平台用“超值精选”“安心保障”这种词儿把附加项目包装得严严实实，等到付款的时候消费者很难立刻发现问题。 记者实测了好几个主流的票务应用程序才发现国家市场监管总局早前早就发话了：“不得把搭售商品或服务当作默认同意选项”。但这种变相诱导消费的现象还是没彻底杜绝。比如某平台的火车票预订页面上，那个标着“低速出票”的选项颜色暗沉沉的字号又小；反倒是捆绑了“加速保障”的套餐被标成“推荐”还顶在最上面看，价格直接比基础票价高出20元。 还有个平台更绝，在机票支付环节把“航空意外险”和“贵宾休息室”服务弄成了绿色的醒目按钮；而那个继续支付的普通按钮却被设计成灰色的样子放在旁边。这种配色极易让消费者误选。业内人士认为这就是在线旅游平台的盈利模式决定的。 春运不仅是对运输能力的考验，更是对消费环境的一次大检阅。各方都得协同发力才行。只有平台企业把合规经营当成发展的底线、用透明服务换掉那些隐性搭售才能真正赢得市场尊重；依靠“套路”赚钱的经营模式注定会失去生存的空间；随着监管体系不断完善加上老百姓维权意识的提高；票务销售领域的规范程度才会直接关系到亿万消费者的出行体验与市场信心。