咱们现在聊的是怎么把货从马来西亚通过空运发到别的国家去，这里面特别重要的两个角色，一个是干国际物流的深圳国际物流快递公司，另一个就是UPS这样的大承运商。大家平常去百度上搜一下，用手机APP就能马上扫码下载，或者直接打电话找他们。 其实从马来西亚出发到目的地，航空公司就负责给咱们留着飞机会上的位置，一般不会管咱们单个发货人的小包裹。真正把货运送到家门口的，还得是UPS这些综合物流公司。它们不仅把飞机上的位置和地面的运输都整合起来了，连信息技术平台都弄好了。 还有一个容易被大家忽略的关键角色就是目的国的清关代理。货物到了人家的机场以后，清关这件事通常不都是UPS自己能搞定的。因为各国海关的规矩不一样，有时候还得找在当地海关有备案资质的人来办。这时候的UPS更多的是在中间协调信息，把该交的货数据给代理，让他们去申报缴税这些事儿。 说到“敏感货”，其实它不是一个死的商品列表，而是跟怎么运还有各国管什么有关系。比如那些带电池的电子产品容易出安全问题，化妆品成分要查得严，名牌东西涉及商标保护，这些都算敏感货。 物流商主要是靠两种办法来认敏感货：一个是看发货人写的申报单上写了啥；另一个是公司内部有个数据库，天天根据各国法规更新。只要申报的品名跟数据库里的敏感词条对上号了，系统就会把这票货标出来，给你搞个特殊的流程。 再说说私人物品怎么运吧。这其实就是私人的东西从一个国家搬去另一个国家自己用的事儿。跟大批发货不一样，它的东西通常比较杂、量也少。 因为这个属性特殊，清关的时候大部分国家都有专门给私人物品走的绿色通道，可能不用交那么多税。但是收货人得准备好护照复印件、签证还有物品清单这些证明文件。 运输上因为东西杂而且量少，物流公司得费心思分拣合并包裹，还得专门给客户写说明流程，毕竟个人用户都比较在意能不能查得到货、送得到门这些事。 “UPS派送到门”主要靠它全球统一运营的那个末端派送网。等空运到了目的地清关以后，货会从机场的监管仓库挪到UPS在当地的分拨中心。那边的系统会根据邮编和地址把包裹分好发到对应的站点。 这个网络最大的特点就是标准化和信息化高。每个包裹都有条码能随时看到在哪一步移动了多少了。派送员按路线走就行。要是需要签收或者交税，系统会提前给你发通知提示一下。 把马来西亚空运、敏感货、私人物品还有UPS派送这几个东西串起来看，核心就在于得同时搞定不一样的规矩还得无缝衔接好。整个流程其实可以看成几个任务一起跑：一条线处理坐飞机的时候安不安全；另一条线处理海关那边合不合格；还有一条线照顾个人用户要灵活服务。 国际物流厉害的地方就是能同时管好这几件互相搅和又各有各规矩的事儿，还能保证信息在每个环节都对得上、透得亮。最后不管货是什么样、什么规矩的形态，都能顺利从起点送到终点。