说到过年回家堵车的事儿，7100万辆次的车跑在路上，愣是把服务区的充电桩给压垮了，场面那是相当热闹。在阳澄湖服务区，虽然大牌子上写着“禁止用插线板”，但绿化带里还是横七竖八地扎满了延长线。有网友拍了个视频，三个车主围在一个充电桩边上，枪上贴着“轮流充，每人30分钟”的便签。更离谱的是，有个充电站因为系统坏了，屏幕明明显示“充电完成”，拔不出来枪，急得车主都打110求助了。为了省电，有的车主把充电枪锁在了自己的私家车位上，还有的直接把后备箱里那根从丈母娘家厨房顺来的15米长插线板拿出来用。 今年春节那天，高速上的车流量最高到了7100万辆次。按照新能源车5%的比例算下来，光是那天就在路上跑着355万辆电车抢那可怜的充电桩。在江苏某服务区，平均一个桩要服务44辆车。有车主在网上吐槽说，排队排了4个小时才充上1个小时电，本来是续航焦虑，现在直接变成膀胱焦虑了。这事儿在冬天就有了苗头，河北那边下了沙尘暴预警之后更惨。有些充电站坏了，车主发现充电口积满沙粒，竟然用路边摊卖的烤肠竹签当工具去抠。论坛上流传的“高速充电生存指南”里甚至建议大家随身带着吸尘器和小型发电机。有网友说的最实在：“下次直接开油车吧，加油只要3分钟。” 面对这么大的缺口，交通运输部虽然说要在2026年新增1万个充电枪来缓解，但这也算是远水解不了近渴。眼下能救急的就是错峰出行了。数据显示，新能源充电高峰主要集中在早上10点到午夜这几个小时，而凌晨3点到6点这几个小时利用率不足20%。有网约车司机就挺聪明的，专门接午夜的单子去充电。在沪渝高速上就有这么一个荒唐事：工作人员拉了个“移动充电车”的横幅出来充场面，结果走近一看原来是辆贴满广告的燃油发电车。 有充电桩企业的高管私下也跟人透露过：“我们测算过了，要是想满足节假日的需求，现有充电网络得扩建300%才行。”这一场充电争夺战最后就这么以荒诞的方式收场了：在返程最高峰的日子里，有导航软件上线了个“充电桩搏击指数”，用红黄绿三色来标排队的激烈程度。网友们晒出的截图里显示京港澳高速某服务区是“红色预警”，配文也是挺逗的：“建议带扑克牌吧，这队估计能排到明年春节。”