2023年国庆节，咱们的高速公路流量达到了4800万辆次，创下了新纪录。虽说出行方便了，但拥堵和事故风险也跟着上来了。庹庆明代表在今年全国人大会上提了个颠覆性建议，他说，能不能别老是给高速公路搞集中式的节假日免费了，给咱们每辆车弄个一年3000公里的免费额度算了。庹代表还分析了说，现在这政策虽然让咱们老百姓能省点钱，可也造成了两大麻烦：一是每到假期就堵车堵得一塌糊涂，大家挤成一团没法走；二是那些医生护士、环卫工还有其他特殊行业的人，因为工作没法放假休息，也享受不到这个政策的好处。 为了把这些问题解决好，庹代表建议用ETC系统来自动扣减里程。不管你是想去郊游还是探亲访友，只要你的车在一年之内跑了3000公里以内，就不用再掏过路费了。这种“细水长流”的方式既能缓解拥堵，又能让更多人享受到实惠。不过，这个新主意也招来了不少质疑声。交通运输部那边回应说，现在的节假日免费是为了配合“黄金周”刺激消费的。专家也担心，如果改成按年度额度计算，可能就起不到拉动旅游消费的作用了。还有人觉得，如果年初大家就把额度用完了，到了假期反而没人想出门，这就把政策的效果给搞反了。 网友们的看法也是五花八门。有的觉得这种按需求分配的模式更公平；也有的觉得3000公里的额度可能不够用。其实这种把免费天数折算成公里数或者金额的想法之前也有人提过，交通部门一直都比较谨慎。归根结底，咱们讨论这个问题是在想怎么让公共资源用得更公平更高效。不管是现行的模式还是建议的额度制，都有它的好处和坏处。在出行需求越来越大的今天，怎么平衡效率和公平、短期刺激和长期效益，这是政策制定者必须面对的难题。 或许以后咱们需要的不是非要选一种而不选另一种的选择，而是更加精细化、智能化的解决方案。