近期一股强冷空气一直在东边闹腾，江苏省气象台把话给撂下了，未来的一整周里，全省基本都得挨冻。气象那边算出来，淮北地区的温度计可能要直奔零下10度去，江淮中间这块还有苏南地区也逃不掉零下7度的严寒。接下来全省还会有5次阶段性的降温，夹带着3次降雨，有的地方说不定还能看见雪。这场寒潮不光温度低，持续时间还挺长，搞交通、搞农业还有供能源的地方，这回都不好过。 专家分析说，这是北极那边的涡旋南下，跟欧亚大陆堆的冷空气凑在了一起才成这样的事儿。现在全球变暖是个大背景，极端天气爱凑热闹，冬天的寒潮变来变去也变得更凶了。江苏省处在南北过渡的地界上，路又平水又多，像桥高架这种地方特别容易结“黑冰”，一到冬天开在路上风险就上去了。最麻烦的是这次正好赶上元旦假期的返程高峰，路上的车本来就多，再碰上冰雪天，制动距离变长操控也不灵，追尾、打滑的事儿肯定少不了。查了下历史记录，坏天气时高速上出的车祸比平时大概多了30%。 为了搞定这俩问题，江苏好几个部门都联动起来了。气象部门那边不停地发预警信息；交警把融雪剂和防滑料提前铺到容易结冰的路段上去，还通过导航或者大屏幕告诉大家路况；警察也加大了巡逻的力度。大家伙儿开车的时候可得长点心眼儿，最好能避开高峰期，走路慢点儿、跟车远点、开稳当点，过那种坡道和大桥的时候更要留神。要是你的车有智能驾驶功能，开的时候可得盯着别走神儿，别老指望辅助系统。 长远来看，恶劣天气碰上过节大家都想往外跑这事儿以后可能还得常有。专家建议得把“气象—交通—应急”这一套体系整得更严实些，把智慧路网的监控都弄全面了。咱们老百姓也得多懂点防灾的事儿，听官方的消息才保险。面对这种大自然的力量光靠技术和制度不行，还得靠大家一起努力互相照应。 这次江苏的做法其实就是一次应急体系的实战大考，也给以后的安全发展指了条明路。只要把防灾的关口往前挪挪、响应的速度提一提、让大家的参与度再深一点，我们就能在这种乱哄哄的天气和车来车往中守住那道看不见的安全防线。