10月31日大清早，最后一方混凝土刚浇好，中铁二十二局施工队就给巴里坤到木垒这段路上的Z501煤运专线现浇桥铺好了底子。这下京新高速那“最后一公里”算是跑通了，大家盼了好久的这一步终于迈出去了。这条路顺着新疆东北边儿铺过去，“沙线”这回又短了一截，离全线通车也就差那么一年光景。不过大伙儿可能纳闷，022768公里的路都修好了，咋还叫“最后一公里”呢？其实很多人以为2017年京新高速就通了，其实那会儿只通到了甘肃到哈密这一块儿。最让人头疼的就是梧桐大泉到木垒的那515公里——它像一道沙带把哈密和乌鲁木齐硬生生隔开了。等这段路修通了，这俩地方才算真正“牵上手”，让北京、内蒙古、新疆这五省一市连上了。 过去从哈密开车去乌鲁木齐省的话，得绕路走奇木高速，全程大概要走460公里。这回新路一开，直线距离直接砍掉了200公里左右，路上能省出来两个多小时。这对搞物流的、自驾出去玩的甚至草原上的牧民看病来说，都是条隐形的捷径，能省不少油钱和时间。 这条高速从2012年9月动工干起，到2017年9月才算真正跑完。全长2768公里里头，有八成多都是沙漠、戈壁、雅丹、盐碱地这种难啃的硬骨头。沿线特别干巴没水喝。为了把流沙挡下变成路路基把狂风走廊变成坦途，建设者们动了不少脑筋：用桥代替路基、用隧道穿山而过、在坡上护坡固沙…… 这下好了！只要明年全线通车之后去乌鲁木齐就再也不用绕着甘肃或内蒙古走了；拉货的卡车可以直接开进乌鲁木齐的国际陆港去卸活儿；爱自驾的朋友也能顺路去看看巴里坤的大草原和木垒的胡杨林；消防队和救护车过来救人也能缩短一半多的路程。等最后那截沥青被压平后，京新高速就不再是地图上那条干巴巴的黑线了——它变成了一条能把草原、星空跟城市瞬间缝合的“时空走廊”。