问题——高原铁路桥隧运维面临更严苛的安全考题 青藏高原海拔高、昼夜温差大、冻融循环频繁，桥梁支座、隧道衬砌、排水系统等关键部位更容易出现渗漏、空鼓、裂纹、沉降等隐患。此外，高速铁路对结构状态和施工质量的容错更低，细小缺陷若未及时处置，可能长期荷载与环境共同作用下逐步放大，影响线路可用性和行车安全。在线路点多线长、现场条件艰苦的情况下，如何快速识别隐蔽问题、把隐患控制在早期，成为一线养护与验收的难点。 原因——把“不会”变成“会”，靠的是长期积累与方法沉淀 马万里1996年进入德令哈地区桥隧工区时，专业背景与岗位要求并不完全对口，起初连砂浆配比、砌筑工序都难以掌握。支撑他完成转型的，是长期、扎实的学习与训练：随身记规范术语，反复练工序要点，逐条梳理现场问题。在高强度作业与对照标准的过程中，他逐渐形成一套贴近现场的判断方法——先看外观和水迹，再用锤击辨音判断密实度与脱空情况，最后结合结构部位与病害形态综合研判，做到“听得出、看得见、查得准”。这些经验不是灵光一现，而是建立在大量案例对比、对工艺流程和材料特性的长期熟悉之上。 影响——关键节点“把关”更靠前，风险防控更主动 在兰新高铁静态验收阶段，马万里曾在隧道衬砌表面看似平整的区域，通过锤击发现蜂窝空腔；也曾依据拱顶裂纹形态作出判断并及时处置，避免隐患带病进入运营。此类发现的意义在于把风险控制关口前移：不是等运营后出现渗漏、掉块再抢修，而是在验收和初期养护阶段完成缺陷定位、修复与复核，降低后续维护成本和突发处置压力。对高原铁路而言，这种“前端发现、闭环治理”尤为重要——恶劣环境会加速缺陷演变，越早处理越能节约资源，减少对运输组织的影响。 对策——以工作室为载体，把经验转化为标准、把创新变成工具 为解决“靠个人、难复制”的问题，马万里牵头成立“金锤工作室”，将一线问题纳入课题化管理：围绕排水不畅、支座检查不便、栏杆安装误差、隧道渗水反复等具体难题，组织青年职工开展方案设计、现场验证与工法固化，以小改小革提升效率与质量。工作室推动形成多项实用成果，包括结构检查便利化工具、排水改良装置、隧道渗水治理流程等，并将成熟做法整理为作业指导材料，作为班组培训与现场执行依据。其价值不仅在于产出“好用”的工具，更在于建立可复制的基层改进机制：问题从现场来，方案在现场试，标准回到现场用，形成闭环。 前景——在新线建设与既有线运维升级中释放更大效能 当前，我国高原铁路网加快完善，长大隧道、大跨度桥梁以及复杂地质条件下工程占比提高，对质量管控、健康监测和养护组织提出更高要求。面向未来，应更推动一线经验与现代检测手段结合：一上持续加强工匠型人才培养与岗位练兵，完善“师带徒”和标准化作业体系；另一方面推进巡检、检测与病害数据库建设，提升“人机协同”的诊断能力，让“看、敲、听”的经验判断与数据监测相互印证。随着新通道、新线路推进，基层工作室模式有望在更多工区推广，推动能力从个人技能向组织能力升级。
从雪山之巅到戈壁荒漠，从青春年少到两鬓微霜，马万里用一把铁锤守住了铁路安全的底线；在追求速度的时代，正是无数像他这样的坚守者，以日复一日的细致检查和严格把关，把工匠精神落到每一道工序、每一个细节里，为中国高铁这张“国家名片”夯实基础。当列车飞驰在青藏高原，隧道与桥梁间回响的“叮咚”声，正是对安全最朴素、也最有力的回答。