虽然有很多人说坏话，但迈巴赫S级这次又搞出了个大新闻。一篇1317字7图的文章，估计看下来也就6分钟。大家都知道，在车圈的金字塔尖，梅赛德斯-迈巴赫S级一直都是那种谁也不服的款。这次出新款，不光是换了点零件，更是把面子和里子都重新排了个座次。 以前的豪华车讲究的是藏着掖着，像大佛一样不言不语。但2027款迈巴赫S级显然不按老规矩来了。德国那边的设计师太懂门道了，通过玩光影和标志，硬是把这辆旗舰车的辨识度拉满了。车头进气格栅大了20%，配上会发光的轮廓和字儿，晚上看过去特别唬人。不光格栅在发光，连C柱上的徽标和引擎盖上的三叉星都亮起来了。梅赛德斯说这叫“低调的权威”，意思就是说这是一种新的显摆法。现在社交距离变近了，大家都得把自己的身份挂在嘴边才行。 侧面那两盏投影灯直接把身份亮出来了，大灯尾灯里也藏着三叉星的图案。这就告诉你这可不是台普通的S级，而是工艺的天花板。内饰这块就像个移动的宫殿一样讲究。以前觉得奢侈就是堆满真皮和木头就行了，现在是高度定制带来的感觉才叫奢侈。有超过400种颜色搭配，还有新的双色方案。中控屏副驾屏加起来有14.4英寸，后排座椅后面还有两块13.1英寸的平板专门给后排乘客用。 梅赛德斯这次的“市场适配性”做得很到位。MB.Drive Assist Pro这个智能驾驶系统的摄像头放在前翼子板上挺显眼的。这项技术先在中国用，再给美国和欧洲用。这不光是技术路线的选择，更是因为中国市场对智能化特别看重。为了讨好咱们中国消费者，这家百年车企调整了研发的先后顺序。 动力系统这块有点老味道了。V12发动机还在那儿摆着呢，S680那辆豪车还是那台621马力的V12心脏。不过这种待遇现在只给美国等特定市场了。环保要求严的地方，S680只能换个小排量的V8发动机。虽然调校后动力没变弱，但这确实是内燃机时代要结束的前兆——哪怕是迈巴赫也得和时代妥协一下。 S 580和S 580e的升级就实在多了。插电混动车型续航里程和功率都提升了，说明豪车向电气化过渡挺顺利的。不管是选车漆还是空气悬架都是为了让后排乘客在车里待得舒服点——这就是一辆顶级豪车该有的样子。