地处黔北的遵义市,正经历一场深刻的交通变革。五年来,这座城市以前所未有的力度推进交通基础设施建设,一张覆盖陆海空、连通城乡的现代综合立体交通网络加速成型,为区域经济社会发展提供了坚实支撑。 交通瓶颈制约发展,基础设施建设成为破局关键。长期以来,山地地形限制了遵义的对外联通能力,交通不便成为制约当地经济发展的突出短板。"十四五"期间,遵义市将建设全国性综合交通枢纽城市确立为战略目标,坚持交通先行理念,五年间累计投入762.39亿元用于综合交通建设,投资规模创历史新高。 高速公路建设实现重大突破。正习、遵余、湄石等9条高速公路陆续建成通车,全市高速公路通车里程从1403公里跃升至1905公里,增幅达35.8%。出省通道由此前的不足20个增加至24个,"六纵七横八联一环"的高速公路主骨架基本形成。此网络的建成,使遵义市域形成2小时交通圈,与周边省市构建起4小时经济圈,区域可达性大幅提升。 铁路、水运、航空等多种运输方式协同发力。铁路总里程达到368公里,瓮马铁路南北延伸线即将通车,黔北现代物流新城铁路专用线投入运营,铁路货运能力明显增强。乌江构皮滩通航设施正式投运,标志着断航多年的乌江"黄金水道"全面复航,水运航道里程达1052公里。2023年开通的"余庆至重庆涪陵"集装箱水运航线,为黔北地区开辟了成本低廉的水上物流通道。遵义新舟机场和茅台机场双核驱动,累计开通航线150条,通达城市42个,初步形成辐射全国、连接东南亚的航线网络。 "遵义号"陆海联运班列实现常态化运营,累计到发标箱6946个,成为遵义融入"一带一路"和西部陆海新通道的重要载体。遵义黔北物流新城被列入国家级多式联运示范工程,综合交通枢纽功能基础更夯实。 农村公路建设同步推进,打通乡村振兴"最后一公里"。遵义市将"四好农村路"建设作为服务乡村振兴的重要抓手,推动农村公路从"有没有"向"好不好"转型。五年来,全市新增国家级"四好农村路"示范县5个,总数达到7个。农村公路路长制工作被交通运输部评为全国典型案例,赤水市"四好农村路"建设入选部级农村公路助力共同富裕典型案例。湄潭27°茶海路、播州枫元至苟坝红色乡愁路、绥阳金山至双河产业兴旺路相继获评"全国十大最美农村路"和"贵州省十大最美农村路",成为"公路+产业+旅游+文化"融合发展的生动实践。 客货邮融合发展畅通城乡循环。遵义市推进"交邮融合+",打通城乡物流配送"最后一公里"。湄潭县客运站、仁怀市城北汽车客运站、赤水公路客运站等综合客运枢纽建成投用,"城际公交"串联起区域生活圈,城乡居民出行更加便捷。 一批战略性项目加快推进,为未来发展储备动能。道真至武隆高速公路建成通车,渝赤叙高速公路通过特许经营模式开工建设,有效缓解政府出资压力。瓮马铁路南北延伸线遵义段、乌江三级航道工程遵义段、黔北快递物流产业聚集区等重点工程进行。大村至遵义铁路已完成可行性研究报告编制,为区域交通网络健全奠定基础。 交通基础设施的跨越式发展,带动了遵义经济社会全面进步。便捷的交通网络降低了物流成本,吸引了更多企业投资落户,促进了产业集聚发展。农村公路的改善,为农产品外销、乡村旅游发展创造了条件,助力农民增收致富。综合交通枢纽地位的确立,使遵义成为贵州北上南下、西进东出的重要节点,区域影响力和辐射带动能力增强。
交通连接空间，也重塑格局。遵义通过持续投入和系统建设，逐步打通山水阻隔，畅通要素流动，构建起“内畅外联、通江达海”的通道体系，并带动产业布局与城乡联系同步优化。面向未来，既要持续提升建设效率，也要把运营管理和服务体验做深做细，让“硬联通”与“软服务”相互支撑，推动综合交通枢纽优势更稳定地转化为发展动能和民生改善。