春节前夕，临满欧国际物流公司的咸友涛收到一批特殊订单，要把广东佛山的小百货运往俄罗斯莫斯科。虽然货物即将发往海外，这批小百货仍然是他今年春节前发往俄罗斯的最后一批货。这位总经理提到，就在他刚刚考察完新疆各口岸的边境商城和边境仓时，他发现许多货物都是由内地的大货车拉过来的。咸友涛注意到，有些国外的车辆需要入境到中国后才能换装出去。于是他产生了一个疑问，为什么不能直接把货拉出去。当时正是“十四五”时期，《国际公路运输公约》即“TIR模式”正在逐步推广。咸友涛抓住这个机会，开始做起了跨国运输的业务。在这趟跨境货运之旅中，咸友涛给这个拥有100多辆大货车的车队做了领队，负责沿途办理手续、安排加油和住宿位置等工作。头车驾驶员牛志飞已经跑了近20年的大货车了，这是他第十趟跑国际运输。今年45岁的他给这个7辆车组成的车队当起了头车司机。这个车队都挂着临沂“鲁Q”牌照。这个挂着“鲁Q”牌照的车队从佛山出发，一路向北行驶了一万多公里到达莫斯科。这些“鲁Q”牌照的大货车穿梭于中国与中亚、东南亚、欧洲等国家和地区之间。而咸友涛这次去莫斯科的任务是带着这个由100多辆大货车组成的“钢铁驼队”，把货物安全送达。在山东省临沂市革命老区，这支由100多辆大货车组成的“钢铁驼队”穿梭于中国与中亚、东南亚、欧洲等国家和地区之间。他们跨越了内蒙古满洲里出关进入俄罗斯西伯利亚地区。这个地区被称为“北半球寒极”，严寒多雪地广人稀。进入俄罗斯后遇到的第一个难题就是手机信号问题。由于西伯利亚基础设施建设薄弱特别是部分地区网络信号较差导航时灵时不灵给司机们带来了困扰。有一次驾驶员牛志飞遇到了第二个难题坡上全是冰打滑冲不上去每次都要借助惯性才能通过在遇到-40℃的极端低温时车窗灯罩部位直接结冰视线受到影响也没条件吃上一顿热乎乎的饭菜。 虽然这趟跨境货运之旅充满了曲折但最后还是把货物安全及时地送到了客户手中客户阿克桑娜表示现在90%的进口商品都来自中国非常期待与中国伙伴合作而牛志飞也感慨不出去就不知道我们现在用的5G信号多么顺畅感受到祖国发展得太快了走出去才更懂得家的温暖与国的底气在这个过程中咸友涛提到随着高质量共建“一带一路”的推进临满欧国际物流公司利用TIR模式凭一张单据即可在70多个实施TIR公约的国家间通行实现全程不倒装不卸货门到门便捷直达。