2011年，江苏决定把道路救助基金的设立写进制度，这也让它成了全国第一个吃螃蟹的人。省财政厅、公安厅、卫健委、银保监局、农业农村厅、高级人民法院、人民检察院、司法厅、地方金融监管局九部门集体入局，共同搭建起这张“救急网”。为了让资金运作起来，协调小组直接把运营权给了紫金财产保险，既利用了保险公司的专业能力，又保持了公益性质。 到了2021年3月，这张网织得更密了。数据显示，十年间基金总共垫付了7.1万件，金额高达22亿元。这22亿元不仅撑起了无数家庭的希望，更是把“救死扶伤、保障民生”的宗旨落到了实处。比如，医院不用再为抢救费发愁，受害者家属也不必卖房筹钱。 扬州在这份答卷里特别亮眼。十年里，扬州一共垫付了4622人，金额达到了1.25亿元。每一笔钱都要经过公安交警、医疗机构和基金管理人的三重审核，既快又准。 未来，“路救”的宣传会深入乡镇集市和物流园区。遇到事故时司机和乘客只需记住：政府的公益基金会先帮你扛下这笔费用。 面对不断增加的新能源汽车和共享出行带来的风险，管理人正加速升级系统。比如30秒就能在线申请电子凭证，抢救费用也能提前垫付。现在“兜底民生”不再是喊口号，而是实实在在的及时到账。江苏道路救助基金用十年证明：当政策和金融科技走到一起，政府和市场联手托举，就能为每个受伤的路人点亮回家的路。