最近巴拿马政府可给闹心坏了，他们的运河部长直接喊话中远海运，让他们把弃用巴尔博亚港的决定给重新考虑一下。一个多月前，部长的语气那叫一个硬气，说的是依法办事，完全没打算给中国企业什么面子。现在这事儿变味了，连部长何塞·拉蒙·伊卡萨自己都承认有点措手不及。他说中远海运的货量虽然只占巴尔博亚港总货量的4%，但也很重要，毕竟这地方关系到巴拿马的财政收入。巴拿马运河收入占了国家GDP的7%以上，财政超过20%都依赖运河分红。中远海运这样的全球龙头企业一旦撤了，对巴拿马来说可不是小事。 原来在1月29号，巴拿马最高法院裁定香港长江和记实业集团运营港口的合同违宪，把长达50年（从1997年到2047年）的合同给作废了。长和集团当初投了超过18亿美元进去呢！结果合同说撕就撕了，没给一点过渡时间。港口直接就被交给了两家欧洲公司临时管理，丹麦的马士基和瑞士的地中海航运。这在世界经济的网眼里看来，简直就是明抢啊。 中远海运在3月10号给客户发通知了，直接暂停了巴尔博亚港的所有业务。船只靠不了岸，货物也不装了，空箱子都被拉到别的码头去了。这决定做得很干脆利落，发生在巴拿马政府把香港方面赶出控制室的一个多月之后。中远海运找了个理由说港口运营方变更带来不确定性，为了客户和供应链稳定才这样做的。其实说白了就是为了避开风险。 就在中远海运发通知的前一天（3月9号），中国交通运输部还约谈了马士基和地中海航运的负责人呢。谈的是国际航运经营行为，这动作指向性很明确：商业合作可以有，但不能损害中国利益。马士基和地中海航运在中国市场的生意那么大，他们要是为了巴拿马这两个临时管理的港口去得罪中国这个大客户，那脑子得多进水啊。 最开始巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺还挺硬气的，反对中国对港口裁决的批评。现在呢？部长直接出来喊话希望中企回来。这态度转变得也太快了吧！他们当初可能觉得响应点政治号召代价不大，结果没想到中国是用商业规则来应对的。企业根据风险调整生意安排，政府在后面协调约谈相关方。 那被赶走的香港长江和记实业集团已经启动国际仲裁了，要求巴拿马赔偿至少20亿美元呢！巴拿马政府可能觉得换成欧洲公司就能接着转起来了。可是他们好像没算到世界经济这张网的另一头在中国身上。现在巴拿马有点慌了神。因为他们发现展示姿态付出的代价太大了。 原本要在巴尔博亚港卸的货可能绕到了秘鲁的钱凯港或者巴拿马另一边的曼萨尼约港去了。货虽然还在流动钱不一定流进巴拿马的口袋。这场风波还没完呢！巴拿马的喊话只是第一步。他们手里还攥着从长和集团那里拿来的港口经营权呢！中远海运会不会回去？其他中国企业怎么看？得看巴拿马接下来怎么做是继续硬扛还是想办法找补。 不过有一件事是清楚的：中国企业和中国政府这次的应对给在海外经营的企业提了个醒也给那些想玩政治投机、损害别国企业利益的国家上了一课。在全球化时代破坏商业规则和契约精神代价是真金白银。