近日，从海口市生态环境局那里传来消息，连接琼粤两省、给海南自贸港封关运作提供重要支撑的湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程，终于拿到了环境影响报告书征求意见稿的公示文件。这也就意味着这个重大交通基础设施项目，又往前迈了一大步。国家发展改革委早就核准了这个项目，总投资达到近400亿元，线路从湛江北站出发，经由雷州、徐闻，用铁路轮渡跨越琼州海峡后，接入海口站，与海南环岛高铁网相连。3月9日这天是征求意见的截止日期，公示是由海口市生态环境局负责的。 为了确保工程建设和琼州海峡生态保护能同步进行，评价报告给水环境、海洋生态、声环境、大气环境等做了全方面评估。项目要严格按照生态优先、绿色发展的原则来制定措施。作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道的控制性工程，建成后将彻底改变海南成为“高铁孤岛”的局面。那时候从湛江到海口的时间能缩短到两小时以内，而且海口到广州、深圳这些粤港澳大湾区的核心城市都能快速直达。 工程对完善琼州海峡综合立体交通走廊有很大帮助，也能支撑海南自贸港封关运作和琼粤区域协同发展。目前这份征求意见稿全文都在官方平台公开了，建设单位表示会吸收大家的合理建议，把设计和环保方案做得更好。 为了降低对红树林保护区和水生生物栖息地的影响，工程会优化码头选址和施工方案。还会采取水生生物增殖放流、生态护岸、分期施工等措施。沿线会设置声屏障和绿化隔离带来控制噪音和扬尘，同时也会严控污水排放。这样做是为了构建完善的环境风险防控体系。