2024年1月底的某个深夜，一位领克Z20车主在没路灯的高速上开车，因一句“关灯”引发了事故。当时他想关掉车内阅读灯，对车载语音系统下达了指令。系统误判后把大灯和示宽灯也关了，导致视线全黑。车主急得喊破喉咙让系统开灯，结果话还没说完就被机器回复“暂时还不会哟”。几秒钟后，车子撞上了护栏，人虽然没事但车损严重。 事发后领克公司动作迅速，当天就推送了OTA升级补丁。这次升级把语音关灯的限制条件改了，行车时不能通过语音关闭大灯，必须手动操作才能实现。Z20是在2024年底推出的纯电SUV，使用的是领克和魅族联合开发的Flyme Auto车机系统。这个系统主打“一句话就能完成所有操作”的便利性，但安全性上显然还有待提高。 其他品牌早就在这方面下了功夫：特斯拉、小米、小鹏的车型只要车速提起来，语音关灯功能就会自动关闭；比亚迪还会弹出提示框确认意图。相比之下，领克这套系统没有根据场景判断的能力，只要听到“关灯”就会执行指令，就像学生写作业一样只照字面意思去做。 有人发现如果说得快一点或说慢一点，系统的反应会不同；还有人测试发现不同车型对指令的理解有偏差。这说明技术本身并不难实现，关键在于厂商是否愿意把安全放在第一位。智能车机如果一味追求“听话”，反而可能带来更大的风险。这次虽然补上了漏洞，但如果未来增加氛围灯等联动功能，“关灯”指令的范围变大后风险也会随之增加。 技术专家指出，语音指令的逻辑应该有门槛设置。灯光和方向盘这种关键功能不该通过简单的一句话就被关闭。厂商应该懂得在特定场景下“装聋作哑”，而不是全靠用户别说错话来保证安全。