大家好，我是来自吉林铁道职业技术大学的孟静。这几年咱们国家的高铁跑得可快了，一路冲到了世界舞台的最前沿。在这背后，智慧铁路的建设可是真的离不开数字技术的支撑。大家想想看，从前火车出点小毛病都得派人检查半天，现在有了智能检测系统，连0.1毫米的问题都能揪出来；以前调度中心要操心成千上万列车的行走路线，现在智能中枢一下就能搞定。这种技术的深度融合啊，不光是要咱们铁路人有过硬的专业本领，还得会用脑子玩数智化的活，尤其是跨场景的能力，这可是现在行业的硬指标。 我在吉林铁道工作了几十年，深知学校发展必须跟国家铁路的脚步踩在一个点子上。学校这几十年一直坚持“根植铁路、服务吉林、面向全国、走向世界”的理念，紧盯国家发展战略和吉林区域经济的需求。咱们在办学历程里也摸索出了一套自己的路数：把企业资源和学校教育紧紧绑在一起搞协同育人，还一直在推国际化的路子。 因为做得好，学校也拿到了不少国家级的荣誉。作为“双高计划”的建设单位和优质专科高校，咱们一直是全国就业50强的院校，还拿了黄炎培奖。学校有国家级虚拟仿真实训基地和数字化校园这些大平台做后盾。咱们的教育模式其实挺简单直接的：“三阶溯源、五融铸能、双促共生”。 具体怎么操作呢？咱们先从岗位能力、数智技术和育人目标这三个源头下手，把列车驾驶、线路维护这些核心岗位需要的数智化技能标准给定了下来。然后把数智技术融进专业课里，把虚拟仿真训练跟真的现场操作结合起来；把企业来的导师和咱们学校的老师请进来共同教书；最后把行业标准和教学标准对上号。 有了这套标准之后啊，学生的职业能力提升和企业的数智转型就能互相促进了；学校的办学水平和当地铁路产业发展也能形成良性循环。展望未来，咱们还要在中国国家铁路集团等大企业身上下功夫。咱们打算一起建数智化产业学院，开发最新的前沿课程。 智慧教学平台也得升级一下，用大数据和人工智能搞个性化教学。咱们还得把“双师型”教师队伍给做强做大。最后呢，咱们要通过大数据画像和实践项目来评估学生的质量，保证给中国铁路输送的都是顶呱呱的人才。