在寒冷的夜晚，14公里长的笔架山隧道里传来了高铁疾驰而过的声音。2月6日凌晨0时30分，甘肃天水市境内的宝兰高铁隧道外，几道光束照亮了防护网边上的景象。一群穿着铁路作业服的人打开了隧道门，走进黑暗的隧道，开始检修通信设备。宝兰高铁是中国“八纵八横”高铁网的重要一部分，它在秦岭余脉和黄土高原之间穿梭。这条线路桥隧比例高达93.4%，大部分路段都隐藏在深山里。为了保障高铁运行安全和旅客通讯畅通，这些通信设备就像高铁的“神经中枢”。当晚凌晨，兰州铁路局兰州通信段给杜仰龙和梁自强等3名工人下达了作业命令。他们带着驻波比测试仪、伸缩梯等检修工具，走进14公里长的笔架山隧道，开始了长达4个小时的信号检修工作。一进入通道门，梁自强就看了看手表，并打开了挂在安全帽上的头灯。杜仰龙扛着30多斤重的伸缩梯，一肩换另一肩地走着。隧道里寒风凛冽、粉尘弥漫，不仅钻进衣领和袖口，还给通信设备的运行带来了巨大挑战。梁自强仰着头检查着漏缆这根“生命线”。“每个卡扣都得过一遍。”他对身边的队员说。漏缆由卡扣固定在墙上，动车组带来的震动可能让卡扣松动，进而影响旅客通讯。检查到3900米处时，驻波比测试仪显示信号质量出了问题。他们沿着漏缆一段段测试，发现接头处有水汽渗入。杜仰龙轻轻拨开密封胶布：“哪怕有一点水汽也会让信号罢工。”梁自强拿出裁纸刀割断故障接头，用抹布仔细擦拭接口去除残留水汽和粉尘。他把新接头放进原位并用胶带缠绕得严丝合缝：“这里温差大、湿度高，必须确保密封万无一失。”这次检修持续了4个小时，杜仰龙和梁自强还有另外一名队员徒步穿越14公里隧道进行弯腰、抬头检查设备等工作，总共检查了5000多个漏缆卡扣。