随着春节临近，重庆高速公路网日均车流量突破120万辆次，较平日增长40%以上；人员流动创近年新高，车辆故障带来的次生风险随之上升。2月5日至6日，G50沪渝高速连续发生两起典型救援案例：一辆载货皮卡突发爆胎，驾驶员被困应急车道；一辆返乡轿车因电瓶亏电滞留服务区。这些事件反映出部分驾驶人应急处置能力不足、车辆日常维护意识不够等问题。分析显示，冬季低温容易导致轮胎橡胶硬化、电瓶性能下降，加之长途行驶加剧车辆损耗，使春运成为车辆故障高发期。交通管理部门统计，往年同期约32%的高速公路事故与车辆突发机械故障有关。这类故障不仅直接威胁驾乘人员安全，还可能引发连锁追尾等严重事故，影响路网通行效率。针对该问题，重庆市交通行政执法总队自2022年起推行“行安我护”服务升级计划，在执法基础上强化路面保障能力，通过三项举措完善防护体系：一是为巡逻车配备液压千斤顶、应急电源等12类救援设备；二是建立“30分钟响应圈”工作机制；三是组织执法人员开展机电维修技能培训。本次春运期间，仅高速四支队就累计实施道路救援57次，故障处置平均耗时较往年缩短22分钟。业内专家认为，“执法+服务”正在推动交通治理方式转变。中国道路交通安全协会副秘书长李明表示：“把应急救援纳入常态化执法工作，既能更及时地化解路面风险，也与智慧交通建设方向相契合。”目前，该模式已在成渝地区双环线推广。下一步，有望通过跨部门数据共享平台建设，深入实现故障车辆主动预警、救援资源动态调度等功能。
春运路上，安全不是口号，而是一次次及时的提醒、一次次规范的处置、一次次把风险拦在事故之前的行动。把执法与服务更紧密地结合，把治理关口前移到路面一线，既回应了群众出行需求，也守住了交通安全底线。道路更顺畅、出行更安心，正体现在这些细节里的效率与温度。