双十一的抢车赛开始了，司机们一路狂飙，却意外地引出了一场危机。11月1日，G1522常台高速上，一辆小轿车在嘉兴路段突然失控，撞上了第三车道的小货车。浙江交警赶到后发现，小车驾驶员黄某因为犯困瞬间失去了对车辆的控制，而他的乘客因为没有系安全带受了伤。这个时候，一辆小货车也被挤到了中央护栏上。警方把被困在变形驾驶室的司机及时救了出来，送医院治疗。同样的事情在11月4日发生了。凌晨6点52分，G6021杭长高速上，鲁M牌重型货车因为司机樊某在打盹瞬间失去了方向，冲出了路肩，翻到了边坡上。江苏省太仓的樊某独自一人驾车去南昌送货，一路上一直处于疲劳状态。警方赶到后发现，车辆损坏严重，樊某被困在变形的驾驶室里。所幸他系了安全带，只是受了轻伤。这是因为他从江苏太仓出发到浙江南昌，全程只有他一人轮班驾驶。 双十一让快递量激增，物流公司为了抢时效给司机增加了很大的压力。有些物流公司为了完成任务给司机施加了巨大的压力，要求他们“能跑一夜是一夜”，把睡眠压缩到三四个小时甚至更短。有些车辆甚至没有配备第二司机，超时驾驶成为了常态。这使得疲劳驾驶成为了快递行业中最隐蔽但也是最致命的隐患。 为了避免类似事件再次发生，给企业和司机提出了一些提醒。企业应该把安全写进KPI，严格执行双人驾驶制度，利用GPS和车载视频监控疲劳迹象及时干预异常情况。而司机们应该意识到安全才是最重要的目标，“快到、早到都不如安全到”。 每天连续驾驶两小时就要进服务区休息20分钟来恢复体力和精神状态。咖啡或者功能饮料只能作为辅助手段帮助提神，但真正解决问题的方法是保证高质量的睡眠。如果配备了第二司机要主动执行“一人开、一人盯”的轮班表来轮流休息，“最后一公里”不要因为一段小插曲而毁掉整个行程。 包裹送达终点时收件人看到的应该是笑脸而不是高速公路上的救援现场。每次出发都平安归来才是双十一真正的“狂欢收尾”。