把美国挑起的贸易战弄成了一场席卷全球的大麻烦，主要目标是把那些把重心放在美国本土的企业给逼到了墙角。中国日报网在8月1日这天就报道说，从美国底特律的大车企到德国斯图加特的豪华品牌，都被折腾得够呛，要么利润大跌，要么直接赔钱。这一波变故全是因为美国的关税政策搞出来的。 大家都知道《纽约时报》这篇稿子讲了啥，福特汽车公司第二季度因为特朗普政府的关税政策净亏了3600万美元，要是放在去年那时候可是赚了18亿美元。虽然福特有90%的车是在本地造的，但因为离不开进口的零件，成本还是被涨上去了。他们的首席财务官豪斯就说，今年福特的零售价要涨1%。至于后续怎么把这成本转嫁给消费者，她没细说。 《华尔街日报》又补了一刀，说这个季度福特光是交关税就花了超过8亿美元，这才导致公司从2023年以来第一次出现季度亏损，赚的钱全没了。高管们看着这些数字都发愁，正求特朗普政府赶紧把零部件和材料的关税降下来呢。豪斯也急了，说作为美国本土化程度最高的车企之一，不该落在别人后面。现在公司为了活命，只能提前多生产点存货存着，或者把那些没必要的开支给砍了。 美国其他本土车企也没能幸免。据美国有线新闻网络报道，美国最大的汽车公司通用汽车第二季度利润一下子跌掉了三分之一，亏了超过10亿美元。公司直接把责任甩给了关税。 不光厂家受影响，卖车的地方也不好过。别克、GMC这些品牌的经销商说，从5月份开始来店里看车的人明显变少了，大家都觉得政策不稳定，去买二手车了。销售经理乔·希尔就说了，“客户心情才是最大的变数”，关税正干扰他们买不买车的决定。 欧洲那边的豪华车也遭殃了。彭博社说梅赛德斯-奔驰和保时捷都把今年的利润预期往下调了。梅赛德斯预计汽车业务的利润率要从6%跌到4%以下，它那高端化的路子被贸易壁垒给绊住了；保时捷因为没有在美国建厂的基地，又要面对13亿欧元的品牌调整成本加上关税这双重打击，销售回报率可能会掉到5%（原计划是6.5%）。 保时捷的CEO奥利弗·布鲁姆看得很透：“全球挑战还远没结束”，这风暴不会轻易平息。为了保住命，保时捷搞了大动作换高管、裁员还增加燃油车和插电式混动车的产量来对冲风险。 其他欧洲车企也没辙。英国阿斯顿·马丁·拉贡达公司还有荷兰的斯特兰蒂斯集团也把业绩预期往下调了。斯特兰蒂斯直言美国关税会让它原本就脆弱的北美生意更难搞。今年到现在他们已经净亏了28.6亿美元。 这场由美国挑起的贸易战已经变成了跨大西洋的连锁反应。在没办法把成本转嫁给消费者加上市场需求不足的双重夹击下，车企的办法只能从短期的存点货慢慢变成长期的战略大调整了。