2025年，上海港再次刷新纪录。
根据上海口岸最新统计数据，全年集装箱吞吐量突破5500万标准箱，较2024年的5150.6万标箱增加约350万箱，创造历史新高。
更为重要的是，这已是上海港连续第十六年蝉联全球港口集装箱吞吐量第一的宝座。
在当前全球政治经济形势复杂多变的背景下，上海港能够保持这样的增长势头并非易事。
这一成绩的取得，既反映了中国经济的强大韧性，也印证了中国制造在全球产业链中难以替代的重要地位。
从上海海关公布的数据可以看出，2025年前11个月，上海市进出口值达4.1万亿元，同比增长5.7%，增速高于全国整体水平2个百分点。
其中出口1.83万亿元，同比增长11.2%，出口增速尤为亮眼。
这些数据充分说明，上海港的繁荣发展与国家经济增长形成了良性互动。
港口吞吐量的提升离不开硬件和软件的双重升级。
在技术创新方面，上海港加速推进数智化转型，成效显著。
洋山四期和罗泾集装箱港区两个自动化码头的"大脑"——智能作业管控系统不断迭代升级，通过数字孪生系统和大数据分析，洋山四期岸桥整体装卸效率提升5.37%，罗泾集装箱港区外集卡平均每车作业效率提升近一倍。
这些看似数字的背后，是港口运营效率的实质性飞跃。
传统码头的改造也在持续推进。
洋山一二期码头推出的智能堆场系统，使大票中转翻箱率从55.8%大幅下降至7.2%，这意味着集装箱的重复搬运大幅减少，效率显著提高。
洋山三期码头则创新应用人工智能大模型进行配载优化，在计算集装箱合理装船方案时，计算速度提升13倍，装船翻箱率下降20.6%。
这些创新举措的累积效应，使得洋山三期码头2025年集装箱吞吐量首次突破1000万标箱，整个洋山深水港的吞吐量更是突破2870.6万标准箱，同比增长10.38%，在上海港的占比从2024年的50.5%进一步提升至52.2%。
在服务能级提升方面，上海港也取得了显著进展。
长三角多式联运"一箱制"改革持续深化，2025年上海港海铁联运箱量首次突破100万标箱，达111.6万标箱，同比增长16.7%，这为长三角一体化发展提供了有力支撑。
洋山港海事局深化实施"双向通航""双窗口离泊""双套泊作业""双档靠泊"等"四双"创新举措，港口通航效率居于全球领先水平。
码头泊位综合利用率持续稳定在84%左右，国际干线集装箱船舶艘次和内支线集装箱船舶艘次与2024年相比分别增长3.2%和8.7%。
特别值得关注的是，海事部门创新实施全潮水时段"三套泊"作业，这是一项高难度的协同作业。
2025年，这项创新举措在上海洋山深水港开展了227次，涉及1362艘次国际干线集装箱船舶，平均每次为每艘船舶节省约2小时的宝贵船期。
这项举措为港口挖掘了约108万标箱的额外作业潜力，提升岸线利用率5%。
这充分体现了上海港在精细化管理和创新运营方面的能力。
在绿色发展方面，上海港也走在行业前沿。
2025年，上海港首次为国际航行船舶加注国产绿色甲醇，再次成为行业第一。
与此同时，上海本地10万吨级绿色甲醇项目于2025年年底投产，有望为上海港清洁能源加注中心建设提供有力支撑。
这表明上海港不仅追求吞吐量的增长，更加注重可持续发展和绿色转型。
港口是观察开放型经济的重要窗口。
上海港在复杂外部环境中实现吞吐量再攀高峰，说明“稳外贸”不仅靠订单与市场，更靠基础设施的现代化、治理体系的精细化和服务体系的国际化。
面向未来，持续以科技创新提升作业效率，以制度创新降低物流成本，以绿色转型塑造竞争新优势，才能把“世界第一”的规模优势转化为更具韧性、更可持续的综合竞争力，为高水平对外开放和经济高质量发展提供更强支撑。