问题—— 醴娄高速自2025年7月29日全线通车以来，成为联通湘东的重要通道。该线路双向六车道、桥隧比高、结构复杂，桥梁、弯道以及临水临崖路段较为集中——冬季一旦出现低温雨雪冰冻——桥面易结冰、隧道口温差易致路面湿滑，叠加春运临近的交通流量攀升，安全风险与保畅压力同步增大。特别是株洲湘江斜拉桥等特大桥梁路段，受风、温、湿等因素影响更显著，抗冰防滑与应急救援对组织体系、装备能力和协同效率提出更高要求。 原因—— 冰冻天气下高速公路通行风险的形成，既有自然条件因素，也与路网结构特征和交通需求变化涉及的。一方面，冬季强冷空气带来的降温降雨雪，容易造成桥面先行结冰、路面摩擦系数下降；另一方面，新通车路段结构复杂、桥隧群和互通枢纽密集，易出现多点、多类风险并发，要求及时掌握桥面温度、结冰趋势及车流变化。此外，春运期间长距离出行与货运需求叠加，车流峰值更高、突发事件对通行秩序影响更大，若信息传递不畅或力量衔接不紧密，处置窗口期将被压缩，风险可能放大。 影响—— 一旦出现桥面结冰、车辆打滑或拥堵滞留，不仅影响干线通行效率，还可能引发连锁性交通风险，给应急救援、群众出行和物资运输带来压力。对新通车的交通要道而言，安全保畅水平直接关系到路网运行质量、公众出行体验以及区域通道功能的发挥。尤其在春运背景下，保通保畅与服务保障相互叠加，既要确保“走得了”，也要确保“走得稳、走得暖”。 对策—— 针对冬季抗冰保畅的现实需求，湖南高速集团株洲分公司醴陵南管理所把组织优势转化为治理效能，强化“预防在先、联动为要”的工作思路，推动关口前移、措施前置、力量前置。 一是健全协同机制，形成统一指挥的联动格局。近日，株洲分公司相关负责人带队督导冬季抗冰保畅工作，并联合高速交警、公路养护、清障救援、服务区等部门召开冰雪天气应急保通联席会议，明确以联建共建促进协同作战，推动信息共享、统一调度、责任到人，压缩跨部门沟通成本，提高现场处置效率。 二是强化数据支撑，提升决策的科学性与时效性。围绕冰雪天气“发现难、变化快”的特点，推动建立“气象—路面—车流”三维数据共享机制，实时同步气象预警、桥面温度、交通流量等关键信息，以动态数据支撑预警发布、巡查加密、撒布策略和交通组织，力求把风险识别提前，把措施部署做实。 三是整合骨干力量，构建快速反应的作战单元。整合管理所、交警、养护等多部门骨干力量54人，其中党员28人，组建联合指挥小组和“党员抗冰突击队”，实行扁平化指挥与清单化管理，细化巡查、安全提示、融雪剂撒布、交通疏导、应急救援等全链条责任，确保从研判到处置“无缝衔接”。 四是聚焦关键节点，实施精细化预案与技术赋能。针对桥梁多、弯道多等特点，划定重点防控区域并优化“一桥一策、一路段一方案”。在蔡家湾渌水大桥等重点桥区，安排监测力量强化值守，通过智能传感手段提升结冰风险预判能力；在株洲湘江斜拉桥等特大桥，借助BIM与北斗定位等手段开展风险点识别与装备布设，推动除冰作业向“精准化、快速化”转变；在隧道与枢纽互通段，落实包段责任和巡守机制，结合温度监测与无人机巡检，促进隐患早发现、早处置。 五是前置装备物资与便民服务，夯实“打得赢、撑得住”的保障底座。目前已完成应急准备，检修除雪铲8台、融雪剂撒布机5台、清障车3台，在重点桥区、陡坡、互通立交预置环保型融雪剂20余吨、防滑料10余立方米，确保关键时刻“随时可用、快速到位”。同时，收费站广场、服务区完善服务保障，增设电子警示与防滑引导标识，配备热饮、方便食品及急救药品，组织志愿服务力量，为司乘人员提供必要的引导与应急帮助。 六是以演练检验体系，提升实战处置能力。联合相关单位开展实战演练，围绕桥面突发结冰、春运车流拥堵、应急救援联动等典型场景，强化快速集结和处置效率，推动流程标准化、协作机制常态化，确保突发情况下指挥顺、调度快、处置稳。 前景—— 随着气象预警更精细、路面监测更及时、部门协同更紧密，冬季抗冰保畅将从“事后应对”向“事前预防、事中精准处置”加快转变。下一步，醴陵南管理所将持续深化“党建引领+一路多方”协作机制，动态优化预案，压紧压实各方责任，并在重点桥隧、枢纽节点继续提升监测预警与装备投放的匹配度，努力把风险控制在早、把影响降低到小，为2026年春运期间人民群众安全便捷出行提供更坚实支撑。
在极端天气频发与春运大考叠加的特殊时期，醴娄高速的抗冰实践展示了党建引领下的治理效能转化。从被动应对到主动防御，从单兵作战到协同攻坚，这条"黄金通道"的安全守护经验启示我们：新时代交通保障工作必须坚持科技赋能与机制创新双轮驱动，方能在风雪考验中交出令人民满意的答卷。