有四条巨龙会悄悄从长江底下冒出来，无锡就正式进入了一个新的时代，“七龙时代”。01江阴靖江隧道这边，国内最大的盾构机“聚力一号”顺利给靖江落井，跟“匠心一号”这台盾构机站在了一起。这个宣告了江阴靖江长江隧道的掘进工作正式开始了。这两台巨大的盾构机将会轮流把自己埋进地下，一路穿越11公里长的长江干流，给无锡再增加一条非常重要的交通动脉。02市交通运输局透露，无锡段这四条过江通道都已经规划好了：已经通车的江阴大桥，在建的江阴第二通道，还有规划中的江阴第三通道和靖澄通道。还有张家港那边也在推进张皋和张靖这两条过江通道，未来无锡、靖江和张家港这三个地方就能形成一个立体的交通格局，跨江通行能力要翻好几倍呢。031999年通车的江阴大桥可是无锡第一条过江的生命线啊，现在每天都有8万到9万辆车通过呢，车子多到快要达到极限了。随着无锡主城区和江北板块融合加速，跨江流量增长得特别快，“一桥独大”的局面已经没办法支撑下去了，所以必须加密过江通道。04这四条过江通道位置各不相同：江阴大桥位于中部，直接连接无锡主城和江阴主城区；第二通道是双层隧道，上层是公路下层是轨道；第三通道选址中部偏西，预留城际铁路走廊；靖澄通道现在还在规划中呢。05交通部门就说要用“不求所有但为所用”的思路来规划这些通道吧。长江岸线资源很稀缺嘛，无锡身处长三角几何中心位置周边交通设施又这么密集。通过跨区域协同合作把周围不属无锡的港口、高速还有铁路纳入无锡发展版图里吧。06看看区域交通图就能发现一个很有趣的现象呢：无锡的4条过江通道全部都指向靖江；张家港那边的3条通道就打通了南通到苏州之间的一个环形格局。比如S19通锡高速直接通往张家港方向；张皋通道给顾山、东港等乡镇提供第二条过江路；张靖通道连接张家港和靖江呢。07轨道工程也已经开始同步上马啦！盐泰锡常宜铁路已经率先开工建设了，还准备先从江阴站修到惠山站这一段呢。等到轨道通车之后呢，汽车和火车就能分开行驶了，跨江运输效率会再提高不少。“过江难”的问题也就解决了。08四条巨龙就把自己潜入江底了吧？七龙过江这就呼啸而来了吧？随着隧道、桥梁还有铁路的建设同步推进呢？无锡就彻底告别“一桥独大”的历史啦？跨江融合还有长三角一体化和长江经济带建设都要进入快车道了呢！不管你是住在锡澄地区还是工作在江南地区啊？不管是在张家港物流还是在靖江出货啊？都只需要过一座桥或者钻过一条隧道就可以啦！