受长时间没下雨影响，株洲湘江辰洲滩那边的水位一直很低，导致大约30艘运电煤和粮食的船被堵在那里。涂博从株洲发回的报道说，湖南水运建设投资集团有限公司（简称“水运投公司”）赶紧联系了很多部门，通过科学调度和优化服务，成功把这个问题解决了。 每年春运，湘江水路都是北煤南运和粮食转运的要道，也是船员回家的必经之路。今年春运刚开始，湘江株洲段一直没下大雨，辰洲滩的水位一直维持在1.5米左右，让大批船无法通行。湖南省水运建设投资集团有限公司作为船闸运营主体，第一时间启动了应急机制，向港航水利集团枢纽公司发出请求。 枢纽公司迅速研判情况，让上游大源渡航电枢纽加大放水力度，同时把株洲航电枢纽的出库流量稳定在800立方米每秒左右。长沙枢纽也配合降低流量，这样就能把湘江株洲到长沙段的水深抬起来了。这种调节会给电网带来压力，枢纽公司就找衡阳供电公司商量了一下怎么安排负荷。 为了让船快点过闸，“水运投公司”通过智慧平台及时发布水情信息，还采取了双线通航和延长通航时间的方式来提高效率。经过这些努力，到了2月10日，所有滞留的船都安全通过了。 从2月7日到10日攻坚期间，一共保障了189艘次的船安全过闸。这些船总共有30.15万吨货物，其中电煤8万多吨、农产品1万多吨。 这次行动检验了湖南智慧水运建设和应急管理体系的实战能力。它展现出港航水利集团内部协同和跨系统协作的强大能力。“水运投公司”这次行动不仅解决了物资运输问题和船员返乡问题，还给应对枯水期的通航挑战积累了经验。