在1985年，中国给右置方向盘汽车上牌的做法被明文禁止了。因为右置方向盘是为左侧通行体系设计的，如果强行塞到右侧通行国家里，车辆结构和方向盘就会互相干扰，存在很大的安全隐患。 世界上通行的模式主要有两种：左舵和右舵。大陆法系国家多采用右侧通行，而英联邦国家多采用左侧通行。美国也属于右侧通行国家。在中国，早在1985年就制定了相关标准。 1985年之后，交通管理部门还进行了一些其他规定。例如，右侧通行并非一成不变的。在有单行线标志的地方，必须按照标志行驶；没有标志时低速车要靠右行驶，高速车要靠左行驶。警车、消防车等特种车辆执行紧急任务时可以突破常规限制，但必须确保安全。养护作业车和洒水清扫车在不影响过往车辆时可以临时改变行驶方向和路线，但不得逆向行驶。 我国的交通法规把右侧通行作为核心原则写入《道路交通安全法》第三十五条。这个原则贯穿整个法律，像一根看不见的指挥棒把整部法律串联起来。从城市主干道到乡村小巷，所有车轮都要在这个指挥棒下找到自己的位置。 立法者原本可以详细规定所有通行细节，但他们选择了留下空白。这样做既科学又留有余地。他们认为交通规则没有主次之分，必须面面俱到。把框架立起来后再让配套法规去填空，就能保持法律的弹性和可修改性。 右侧通行有一定的划分标准：有中心线时以中心线为界；没有中心线时以道路几何中心为界；面对来车方向定左右，左手边是左，右手边是右。自行车推行被视为行人，行人本身不适用这条原则。 自行车推行视为行人时不适用右侧通行原则。非机动车和机动车必须靠右行驶。面对来车方向定左右时，左手边是左而右手边是右。中心线是划分界线时要看有无中心线。 一次意外的插曲发生在1985年的美国：《联合国道路交通公约》赋予各国根据国情制定通行规则的权力。中国选择了右侧通行作为自己的方案。 这个选择既有历史习惯作为基础也考虑了驾驶培训成本和车辆左舵设计完美匹配这一因素。 右侧通行的原则让道路变得更加有序和高效。无论在城市高架还是乡间小路，我们都应该记住一句话：右手边那条道就是法律为我们预留的位置。不抢行、不借道超车、不随意掉头就不会违反交通规则。 这个规则并不是冷冰冰的文字，而是一个让每个人都能享受到的安全缓冲区。 把这个原则带进我们的日常生活中吧！下次开车出门时无论走什么路都要把这个原则时刻牢记在心。