佛山那边的广湛高铁有个大动静，4月22日，中新网记者郭军、王祥还有杨景新从现场发回消息，说跨西江的那个钢混混合连续刚构桥顺利合龙了。这个大桥以后可是个世界记录，它把跨度做到了15.652公里，建成后是世界上跨度最大的时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥。中铁广州局干的活儿特别复杂，里头融合了斜拉桥、系杆拱桥、转体连续梁这些多种桥型，简直就是个“桥梁小博物馆”。 这桥最让人头疼的是底下的西江航道一级繁忙，施工的时候整体提升高度得接近40米。中铁广州局那边的负责人说了，这次他们用了桥面提升机提升的新招子。 现场看过去，一艘长68米宽18米的大船稳稳当当地跑了过来，船上装着长度75米、重约600吨的钢箱梁。它精准地停在桥下位置，大家用缆绳拖轮把它固定住。另一边施工人员正忙着给吊具做精密调试。他们把挂篮改造成提升设备，用四根钢索把箱梁吊起来。连续千斤顶一推，箱梁就以每小时4-5米的速度被提到了头顶上。 等箱梁到位了，工人们马上开始焊接固定，接着拉上钢绞线一接好，这桥就通了。广湛高铁是国家“八纵八横”的沿海通道大动脉之一，等它通了以后，广州市区到湛江市区中心只要90分钟就能到。这不仅能让粤西地区更好地融进大湾区发展圈，对促进经济协同和交通互联也太重要了。