2030年初期，张石（澧）高铁将在这个年代通车。2016年以来，张石（澧）高铁一直被列为重点项目推进清单，从全国人大到国家发展改革委，都在大力推动这个项目的实施。张家界西站作为起点，路线经过慈利县和石门县，最后到澧县站。这条铁路全长约140公里，设计时速为350公里。未来张家界到澧县的铁路旅行时间就被压缩到了30分钟，湘西北的交通格局彻底改变。国家重大交通基础设施建设方面传来佳音，张石（澧）高铁成功入围国家发展改革委“20+20”重点铁路项目推进清单。张家界、慈利还有武陵源都将受益于这一进展。武陵山片区得到了强劲动力。 湖南省西北部的交通基础设施相对薄弱给当地经济社会发展造成了限制。张吉怀高铁开通后张家界接入全国高铁主干网络，但东北方向的慈利还有石门等地仍面临高铁覆盖空白。 湘鄂黔毗邻地区的旅游资源共享、市场共拓和产业共兴是武陵山片区巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴的重要支撑。便捷的交通将使湘西地区生态资源优势转化为经济发展优势，把当地特色农产品推销出去。张石（澧）高铁不仅给武陵山片区带来发展机遇，也给张家界带来提升综合交通枢纽地位的机会。 张家界有望从区域性铁路节点升级为连接多个方向的高铁枢纽，更好地融入长江经济带、对接粤港澳大湾区等国家重大战略。湘西北区域发展因此注入新动能。张石（澧）高铁是连接张家界武陵源世界自然遗产还有石门壶瓶山国家级自然保护区等重要景区的核心纽带。 连接全国各大城市旅游圈比如武汉-张家界-贵阳等跨省高铁旅游通道是武陵山片区巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴的重要支撑。张石（澧）高铁不仅给张家界带来客源市场还能推动“快旅慢游”模式深化。 国家持续加大中西部地区基础设施补短板力度的具体体现就是张石（澧）高铁项目。为了完成这个项目，地方政府积极争取、全国人大代表持续建言、相关部门深入研究论证。 目前这个项目已列入国铁集团勘察设计计划，相关接轨条件也已预留，前期工作正按程序稳步推进。虽然完全实现运营还需要时间，但这次纳入国家重点项目清单无疑为后续推进提供了坚实保障和明确预期。 沿线各地政府和民众对这个项目非常有信心，因为它承载着湘西北人民发展期盼还有通向共同富裕愿景的致富线。随着时间推移，这一条钢铁动脉将穿越武陵山的绿水青山，为张家界及湘西北地区带来更为广阔发展机遇。 回忆起这个历程：从2016年纳入国家《中长期铁路网规划》到如今进入国家重点推进项目清单；期间经历了政策调整、规划方案优化还有跨区域协调等环节； 回顾过去：这个项目凝聚了多方心血和智慧才取得今天的成绩；展望未来：随着这个蓝图逐步变为现实；列列飞驰的高铁将会给这里带来更为广阔的发展机遇；谱写区域高质量发展新篇章。