华为刚刚发布了一款896线的激光雷达，这个激光器用了双光路一体双焦的设计，让广角和长焦同时工作，分辨率比主流的192线提高了近4倍。这个激光雷达的感知能力接近4K超清水平，可以在120米外稳定识别14厘米的低矮障碍物，还有像锥桶、倒地轮胎这样的异形障碍识别提升了77%。华为把这个传感器给搭载在问界、尊界等鸿蒙智行的旗舰车型上，它不仅能够量产落地，还能立即上车使用。可没想到这还没热乎几天呢，对手就直接亮出了底牌。速腾聚创宣布旗下的EM4激光雷达已经量产并提供520-2160线全规格定制方案。这次激光雷达界的军备竞赛算是彻底打响了。华为的896线虽然不是简单地堆线数，但它最大的优势在于量产落地快和与智驾系统深度协同。速腾聚创的EM4则不一样，它的亮点是支持520/720/1080/2160线定制，最远能探测600米的白车和300米的锥桶。简单点说吧，华为刚把量产上限定在896线，速腾就把上限拉到了2160线。 这场线数狂飙的比拼对车主们意味着什么呢？其实本质上就是提升智能驾驶的“像素”。线数越高的话呢，点云就越密、看得就越清楚、反应也更快、开车也更安全一些。激光雷达可以帮助汽车在高速上更早识别出碎石、轮胎这些东西，还有在雨雾天的时候感知更稳一些。而且呢还是为了L3以上的高阶智驾打下基础呢。 两者到底谁更胜一筹呢？结论其实挺现实的。华为这个896线的传感器主打大规模量产普及还有全栈自研和上车快。速腾这个2160线的呢是主打旗舰和高端定制还有测距更远一些。 它们俩并不是谁取代谁吧？它们共同把中国的激光雷达推向千线时代了呢。让全球车企都离不开中国方案了呢。 所以未来一两年会快速成为旗舰车标配了呢。等896线、1080线还有2160线这些陆续上车的时候呢，我们离“彻底解放双手”的自动驾驶又近了一步呢！