问题——春运返程阶段，高速公路车流呈现明显潮汐特征：北行返程车辆集中、停靠服务区需求上升，易服务区入口形成排队，队尾向主线延伸后，导致车辆频繁并线、刹停和“蛇形”拥堵，不仅降低通行效率，也增加追尾、剐蹭等风险。特别是新能源车补能需求增长，充电排队与入口拥堵相互叠加，成为影响通行体验的突出痛点。 原因——一上，传统服务区进出组织以单向服务单向进出为主，面对节假日“单向大流量”时承载弹性不足；另一方面，部分车辆临近服务区才临时变道，短距离内集中交织，造成入口瓶颈；同时，补能、如厕、短时休整等刚性需求具有集中释放特征，若缺少分流与预警机制，容易出现“停车需求挤压行车空间”的连锁反应。 影响——许广高速清新服务区路段，拥堵若处置不及时，容易从服务区入口扩散至主线，形成长距离缓行，继续影响跨省返程通道运行效率。对驾驶人而言，长时间低速行驶与频繁起停不仅增加疲劳与风险，也会放大油耗与电耗；对道路管理而言，处置压力与安全风险同步上升。 对策——针对上述矛盾，清远交警联合高速业主公司、服务区管理单位，基于历年春运流量规律、服务区承载能力及现场通行条件，推出“潮汐服务区+潮汐车道”组合治理：在北行进入清新服务区前约800米设置引导体系，通过标志标牌、情报板提示和现场警力指挥，引导部分北行车辆短距离借用对向车道形成“潮汐车道”，完成绕行后再有序并回原车道继续北行；同时，允许按需车辆进入对向服务区停靠，实现“以空间换时间、以组织换效率”。现场还叠加无人机低空巡航与喊话提示、广播循环提醒等手段，强化提前预告与过程管控，减少临近入口的突发并线和拥堵回流。服务保障上，服务区同步完善便民设施与引导服务，交警现场设置交通咨询与便民点位，提供路线提示、安全提醒等，形成“疏导+服务”联动。 据有关部门介绍，该措施自2月6日启用以来，清新服务区周边车流组织更为顺畅，路段通行效率提升约50%。在新能源车补能上，双向服务区共配置46个充电桩，通过潮汐机制实现充电资源统筹调配，减少车辆集中涌入单侧造成的长时间排队，补能效率和秩序管理同步改善。 前景——从春运治理经验看，“潮汐”思路契合节假日交通运行规律：车流方向具有阶段性集中、停靠需求具有瞬时放大特征，单纯依靠临时疏导难以根治，必须以数据研判为基础，将道路空间、服务区能力和信息诱导系统化整合。下一步，有关部门表示将提升潮汐车道启闭时段与分流比例，强化实时监测与动态调控，推动无人机巡航、路况回传与指挥调度更紧密衔接，并在保障安全的前提下提升精细化管理水平。业内人士认为，若条件成熟，此类做法可为节假日热点路段和枢纽型服务区提供可复制的治理样本，尤其在新能源车占比持续提升的背景下，对“行得畅、充得快、停得稳”的综合保障具有积极意义。
许广高速的实践证明，破解春运难题既需技术创新支撑，也需以人为本的服务理念。当交通管理从被动应对转向主动调控，“平安春运”才能更有保障。此探索也为智慧交通建设提供了启示：提升基础设施效能的关键在于以群众需求为导向突破瓶颈。