中东那块儿打起来，石油供应的货一下子断档了，油价涨得让人眼晕。周一刚冲到每桶110美元，后来还摸到了快120美元的高位，结果周二又跌了超过11%，这一通折腾直接把航空公司给震蒙了。航油成本可是航空公司最大的开销，机票钱多少也得看这价格怎么走，燃油附加费本来就跟着油价联动的。 为了扛住这个压力，泰国航空、香港航空、印度航空这些亚洲公司一个接一个宣布要涨价。香港航空下手最快，3月10日就把燃油附加费改了，3月12日起所有航线都得加钱，单程最多能涨150港元。去内地的从185港元涨到190港元；去日本、韩国、泰国这种短途的从162港元升到212港元；飞欧美、非洲、中东的长途更是从589港元提到了739港元。泰国航空也宣布打算把票价往上调10%到15%；印度航司已经把长途票价涨了15%，还打算接着涨；日本航空也说因为成本涨得太狠，利润受不住了，正琢磨着给国内航班也加附加费。越南那边媒体说得更吓人，说他们太依赖进口油了，机票价格最高可能会翻一番。 亚洲的航空公司在搞这种套期保值（对冲）的本事普遍不如欧美公司厉害，所以油价一突变就特别容易受伤。听说有些东南亚的低成本航空公司特担心燃油价太高或者断供，搞不好就得停飞好几架飞机。新西兰航空这周二把盈利预期给撤了，就是因为油价太离谱了。他们也把经济舱票价往上提了10新西兰元，短途20新西兰元，长途更是加了90新西兰元。现在全球大概已经有超过13家航空公司准备涨价了。业内人士估计，如果中东那边还打个不停，油价一直居高不下，肯定会有更多的公司跟进涨价。有些利润本来就薄的廉航说不定就得倒闭。 国内航线的燃油附加费是按月调的。国航、东航、南航这些大公司现在执行的还是1月5日的标准：800公里以下的10元，800公里以上的20元，下次看情况调整得等到4月5日。国内现在还是春节后的淡季呢。 国际线上的问题也不少。因为中东那边不让飞了，中东的公司航班停了不少、班次也少了。中欧直飞的价格从上周开始就一直往上爬，有的日期票都卖光了。德国汉莎集团还有法航—荷航集团也都宣布要把停飞中东航班的时间延长。汉莎那边9号说要停飞沙特达曼、阿联酋迪拜和阿布扎比这些地方的航班直到3月15日；去以色列特拉维夫的至少也要停到4月2日。汉莎旗下有汉莎航空、欧洲之翼航空、奥地利航空、瑞士国际航空和布鲁塞尔航空这些子公司。 冲突闹得大了以后，飞机为了躲开危险航线不得不绕路飞，油耗大了不少运营压力也大了。这就不排除有些公司也会把国际票价往上提的可能。 据媒体报道说3月10日那天情况有点紧俏。国航、东航、南航、深航这些公司把中东航线的退改签规则又优化了一下：那些客票没使用的行程日期在2026年2月28日（含）到2026年5月31日之间的；买票或者换票时间是在2026年3月10日15点（含）之前且符合条件的相关机票；在有效期内可以去原购票的地方办理没使用的部分退改签手续，退票还有第一次改签都不收手续费。