在湖北兴山，1月21日这天，天刚亮没多一会儿，随着最后一块岩体被爆破成功，宜兴高铁这个国家“十三五”铁路规划里的重头戏迎来了一个大消息。中铁隧道局这帮建设者用了整整五年，硬是啃下了这块硬骨头，把全长16.88公里的兴山东隧道打通了。这个隧道挖得可深了，最深的地方达到了1256米，还得穿过七条断层带，高地应力、高瓦斯、高温这些问题全都聚在一块儿，真是让人头疼。为了解决这些麻烦事儿，中国工程院的院士们经常跑到掌子面现场“开药方”，给大伙儿出主意。施工的时候，大家也是动足了脑筋，搞了个“岩变我变”的新招数，盯着围岩情况随时调整支护方式。 为了对付软岩大变形这个世界性难题，他们搞出了“锚索+钢带牵引”这种新工法，用钢绳把碎石头连起来变成个整体；防瓦斯方面也下了大功夫，不再用老掉牙的管道通风了，换成了三种新式的通风模式；特别是高温这块儿，隧道里常年40度以上的高温和90%的湿度让人受不了。项目上专门建了两个制冰厂每天运几百吨冰进去降温，搞得核心区域凉飕飕的。这些改善措施不光让工人身体舒服了不少，干活效率还提高了30%以上。 “总算把这条隧道拿下了！”王亚楠说出这句话时感慨万千。这一年多来大家熬了一千八百多个日夜，在技术上更是创了不少新纪录：攻克了47个难题、出了12项新工法、拿了9项国家专利。等2025年通车以后，兴山去宜昌只要20分钟就行。 这条高铁设计时速能飙到350公里，全长一共108.38公里。到时候它不仅能把郑渝高铁和沪渝蓉高铁连起来，还能把宜昌去重庆的时间压掉将近一小时。它穿过了兴山和宜昌之间的大山岭，就像一条在地下跑的巨龙。未来它会变成长江中游地区的重要动脉，对发展旅游、带动经济、完善交通网络都有着深远的意义。 现在工程已经进入最后关头了，这条新时代的“快车道”正在武陵山脉深处继续往前冲呢。