12月27日下午，一架采用东航标准涂装的C919客机平稳降落成都天府国际机场，这是国产大飞机走向商业运营前的关键一步。与11月试飞时使用的试验涂装不同，此次亮相的C919已换上东航正式涂装，显示其正从研发制造阶段加速转入商业运营准备。 此次验证飞行是中国民航局规定的必经程序。按要求，新机型在投入商业运营前需完成不少于100小时的空机验证飞行。东航将成都作为验证飞行第二站，既反映出成都在航空市场中的分量，也表明有关工作正在提速。按计划，这架C919将在2023年2月中旬前完成覆盖北京、西安、海口等9省市、10座机场的验证飞行任务。 成都成为验证飞行的重要城市，也与其在国产大飞机产业链中的角色密切相关。位于成都的中国商飞大飞机示范产业园承担了C919多项关键系统的研发与测试工作，被业内称为C919的“智慧中枢”。从试飞数据采集到维修手册编制，成都为国产大飞机研制提供了多环节支持。 市场分析人士认为，成渝地区有望进入首批商业运营航线，背后有多重因素：一上，区域经济活跃、航空出行需求稳定；另一方面，当地航空产业配套相对完善，有利于C919初期运营保障。东航四川分公司表示，公司已在成都形成较为完整的运营保障体系，将为C919商业运营提供支撑。 随着验证飞行持续推进，中国民航局将对相关数据进行评估。若进展顺利，预计2023年春季颁发商业运营许可证。届时，旅客将有机会体验这款国产大飞机的乘坐感受与技术特点。业内人士预计，成渝航线可能成为首批开通的C919商业航线之一，为当地旅客带来新的出行选择。
从再次抵达成都到推进百小时验证飞行，C919的每一步都在把“能飞”转化为“可用、好用、用得起”。验证飞行表面是一次次起降往返，实质是对安全体系、运行标准和保障能力的系统检验。把细节做实、把标准落细，国产大飞机才能更稳妥地走向市场、服务更多出行需求，也为我国民航高质量发展提供更扎实的支撑。