东风汽车在北京开了个会，给大家讲了讲今后要走的路，这是“十五五”规划第一年，大家都把目光放得很远。去年2025年是汽车行业的一个坎儿，东风坚持自己做技术，现在算是从“花钱搞研发”的投入期，顺利过渡到“能赚钱”的收获期了。整车卖了多少？全年新能源的销量达到了105万辆，比之前涨了21%。自主品牌这块表现更猛，卖出去150万辆，占总销量的大头，超过了60%，算是摸到了赚钱和规模能互相帮衬的门道。 技术上的突破也不小。东风这一年在研发上花了不少钱，力度达到了7.9%。特别是车规级的高端MCU芯片DF30已经能大批量生产了，实现了全链路的国产化自主可控；自主品牌车型里芯片国产化的比例更是冲到了67%。马赫混动发动机的热效率更是逆天，突破了48%的行业纪录。他们还建了16000T的一体化压铸生产线，并且搞起了汽车具身智能的重点实验室，发布了“天元智能”这个技术品牌，把从设计到制造的创新全链条给打通了。 旗下的各个品牌也是一起使劲儿。猛士品牌直接把豪华电动越野的标杆立起来了，岚图去抢高端市场，奕派科技还和华为合作搞出了“奕境”品牌。乘用和商用车那边也没闲着，新车不断冒出来。合资板块也有了新花样，开始探索“中国客户、中国标准”的新模式。 目标定得也很明确：到了2026年，“一个东风”的战略得更实。东风要卖325万辆车、卖170万辆新能源汽车、还得出口60万辆车。这次的重点就是智能化、绿色化和融合化转型。 2026年被定为“技术兑现年”，新一代的马赫动力系统和DF30芯片会大规模装车；“天元智能”的智驾系统和智能座舱也会加速落地。 品牌建设也得跟上节奏：3月份东风和华为合作的“奕境”品牌就要全球亮相了；猛士要推出全新的U系列；岚图、奕派、风神、风行这些乘用品牌都在憋大招发新品；商用车那边也推出了基于D600平台的天龙KH新能源牵引车。 为了让转型更稳当点，东风还在搞改革给一线单位更大的自主权，让他们能更快做决定和响应市场需求。 从“十四五”完美收官到“十五五”气势满满地开局，东风靠着对产业变革的判断、技术创新的动力、大家一起干的氛围还有改革的推动劲儿，在这场汽车产业升级的浪潮里找到了方向，向着高质量发展的新台阶奋力冲过去！