3月4日，“水乡先锋号”盾构机在上海和浙江的交界处开钻，这是沪苏嘉城际铁路跨两省建设的第一个步骤。这台长度约120米、重量高达952吨的大家伙，一下子就能挖出9.305米宽的隧道。它要穿越的路很长，从西塘的祥符荡站一直往北，穿过4.3公里的地底，就到了上海示范区线的水乡客厅站。这个工程由嘉兴铁投集团市域铁路公司负责，中铁十局也一起参与。施工队先把电力接进去，再把机器抬到指定位置调试好。王宇声是项目管理二部的副经理，他说他们已经花了很多时间准备，现在设备没问题了。 “水乡先锋号”要去的地方有4.3公里远，中间还要经过马斜湖、太浦河这些水域。王宇声觉得这是这次施工最大的难题，因为水里的地软不好挖，而且上面还有高压线挡着路。为了避开这些麻烦，他们给盾构机装了各种辅助系统，还请专家过来改机器。至于上面的电线太高怎么办？他们用了一种分体始发的办法，让“地下蛟龙”安全地下去。 整个沪苏嘉城际铁路全长170公里，设计时速160公里，分成了三段：上海段叫示范区线，江苏段是水乡旅游线，还有浙江段嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线。以后这三号线会在水乡客厅站会合。这就跟坐公交车差不多，班次挺密的，十几分钟就有一班车跑过去。这样一来，住在上海、嘉兴还有苏州的人坐车就像在一个城市里穿梭一样方便。