虽说时间的指针才刚指向2026年春运的起点，但作为华南地区最繁忙的水陆交通枢纽，广州的水路运输系统早就已经做好了准备。根据广州海事局的数据推算，这次大概能给全国各地的旅客送超过134万人次。这134.5万的总客流数字，把水上交通在整个交通运输体系里的独特地位给充分展现了出来。 今年的春运客流是怎么形成的呢？主要有几个大类。光是展现岭南风情的珠江游就能给60万人次的游客提供游览服务，“花城年俗文化”的风貌也就借此得以展示。作为城市公共交通的一部分，水上巴士跟轮渡预计也要完成68万人次的运输任务，它们可以把陆上交通给衔接上，缓解观光和通勤的压力。跨境水路运输这块儿，港澳航线和邮轮航线分别把3.5万、3万乘客送到目的地。 为了方便大家回家过年，相关运营单位都在加班加点优化服务。南沙客运港在保持香港中港城和机场高速客船业务的同时，还会在春节期间每天额外加开1趟进港、1趟出港的航班，这样一来每天就能“6进6出”，把三地探亲旅游的方便程度给提上来。琶洲口岸那边也在发挥“海天联运”的长处，让乘客坐飞机能无缝接上坐船的体验。南沙国际邮轮母港更是把功夫下在船上，“爱达·地中海”号游轮融入了广府岭南非遗元素和新春主题的装饰，准备给乘客送上一次极具特色的海上新春旅行。 有出行的旅客需求就有物资流通的需求。这次春运期间广州港集装箱船的到港艘次预计会比去年多9%。煤炭、粮食这些关乎国计民生的货物运输通道都很畅通，这为经济平稳运行提供了支撑。安全这件事谁也不能掉以轻心。海事局已经提前介入做好准备了，在春运开始前就对46艘珠江夜游船和跨境高速客船做了全面体检。在监管方面推行了“企业自查+海事排查”的双重模式，一共检查了447家企业和船只。 针对船上主机应急停车装置失灵、甚高频（VHF）通讯故障这些可能直接威胁航行安全的大问题，海事部门进行了严格整改。正是这些举措保障了船舶能“健康”上岗。面对这次春运的大考，广州水路运输系统从多个方面入手，比如拓展服务、挖掘特色体验、加强监管等，目的就是让大家回家的路更安全、更舒适、更温馨。 这些背后都是交通部门和企业在为了服务民生、推动区域发展而努力付出的结果。海事部门也再次提醒大家：坐船出行得认准合法的客运船、走正规的航线、遵守安全规定、听工作人员指挥。要是遇到紧急情况记得拨打12395求救电话。对于回家过年的人来说，平安才是回家最近的路，这也是这次春运服务最根本的追求。