吉利双雄：博越L与星愿双双破万销量，稳稳占领市场前列！！有朋友跟我说起吉利星愿的时候，我脑子里就冒出四个字：太猛了。虽然2025年1月的榜单里能看到小米YU7和博越L排在前面，但吉利星愿以29007辆的成绩拿下第三，这成绩谁看了不迷糊。 两年前，谁能想到6万出头的小型纯电车，能跟燃油车的老大哥还有新能源顶流去抢地盘？星愿的热销肯定不是偶然。它定价6.88万到9.88万，正好切中了家庭买车图实用的痛点。CLTC续航400公里，在家充一次电能跑一周，30块钱的电费连一半油费都不够。这车后排空间大，坐俩大人没问题，后备箱还能塞婴儿车和购物袋，简直是家用神器。 本来想着补贴退坡加上过年，销量肯定得跌。结果星愿反倒逆势而上，上市才5个月就卖了2万多台，把比亚迪海鸥的市场都抢过来了。我有个朋友开这车，最惊喜的是OTA升级特别勤快，5个月就更了3次。他说连后备箱都能用语音控制，太方便了。 上周我去宁波的工厂看了一眼，生产线忙得跟打仗似的。朋友提车才等了10天，现在去4S店基本就能现车提走。那天我们开着星愿在郊区转悠，跑了200公里后电量还有一半。在服务区充了30分钟就冲到80%，正好喝杯咖啡歇会儿。 对比我之前开的飞度，今年1月才卖了300多辆。开星愿的好处是加油的事都不用操心。当然这台车也有槽点，内饰塑料感有点重，高速噪音比博越L大一些。不过想想价格才6万多块，这点小毛病也就忍了。 吉利这招棋走得挺稳——博越L守住燃油市场，星愿去开拓纯电领域。两边一起发力肯定比只盯着一边强多了。星愿用的三电技术跟极氪共享成本低、质量也有保障。从现在的局面看吉利走的是燃油和纯电两条腿走路的路子挺对路。 星愿的成功说明低端纯电车还是有市场的，只要产品扎实用户就会买单。有些品牌要么死磕燃油车要么非要往高端挤结果两边都抓不住重点。吉利的这一套操作给咱自主品牌树了个好榜样：别光想着高大上先把老百姓需要的车做好才是硬道理。