雷克萨斯LFA的继任者LFR到底能不能让大家看着顺眼，大家都在讨论。以前的LFA可是超跑圈的传奇，那种独特的味道迷倒了不少车迷。现在LFR出来了，关注度一下子就上去了。看外观，LFR和LFA差别挺大，它没有完全照搬老款的元素，反而是走了更激进的路线。车头那巨大的进气口像獠牙一样，加上发动机盖和大翼子板的散热口，显得特别凶狠。这种硬朗的线条让不少喜欢猛劲的人很动心，就像一头随时要冲出去的野兽。 车身侧面还是保留了长车头短车尾的经典设计，线条看着很流畅。因为有了不同的空气动力套件，公路版看着大气，赛道版则是尾翼和前唇特别夸张，满足了日常开车和飙车的需求。车尾的扩散器和尾灯设计也很有冲击力。整体来说，LFR把运动和科技感结合得很好，这种大胆的风格吸引了很多喜欢时尚又看重性能的人。 进到车里，内饰设计也不错。它采用了非对称的布局，主副驾之间用了碳纤维电致变色玻璃做隔断，按一下就能变成透明的或者雾化的。这样既保证了隐私空间，又能随时和乘客说话。驾驶位的方向盘是赛车风格的异形设计，上面集成了12个拨片和旋钮。前面三个屏幕连在一起显示关键参数，让驾驶感觉像开着未来战车一样过瘾。 不过也有人觉得LFR有点离经叛道。老款LFA那由雅马哈调校的V10自然吸气发动机声浪好听得不得了，很多人忘不了。现在LFR用的是V8混动系统，虽然用技术模拟了声浪，但那种纯粹的机械轰鸣声还是差了点意思。还有外观方面，老款设计得比较简单优雅，LFR虽然更现代更激烈，但对于一些看重传统美感的人来说可能有点太复杂了。 所以说LFR在审美上就像一把双刃剑。它用激进的外观、科技感十足的内饰和强大的性能抓住了不少追求新玩意儿的人的眼球。但是那些死忠粉可能会觉得LFR代替不了心中的那个经典。不过在汽车技术进步这么快的现在，LFR出来也是没办法的事。虽然它不能讨好所有人，但确实给超跑市场带来了新的活力，也让人更期待雷克萨斯以后的设计走向。