美国普惠公司在2月18日发布了XA-103发动机的宣传视频，立刻把全世界媒体的目光都吸引过来了。这个视频里渲染的战机居然是F-47，它居然也用上了鸭翼设计。把这个放在眼前的F-47和多年前美国拼命贬低鸭翼的话语对比起来，实在是有些讽刺。难道鸭翼真的是美国第6代战斗机必须接受的妥协吗？美国先进战斗机设计师们以前总爱说：“鸭翼最好给敌人用。”他们坚信鸭翼会让飞机的雷达反射截面积变大。可是现在，这个设计居然出现在他们自己的飞机上了。 不仅如此，XA-103号称是全球无敌的发动机，连中国的歼-36也拥有类似的技术。美国军方多年来一直在贬低鸭翼设计，现在他们竟然用在自己的飞机上了。这让他们有些难堪。如果要说得直白点，这就是技术倒退。对于这个问题，中国在第5代战斗机上使用鸭翼时就没少受到外国媒体的嘲讽。结果现在轮到F-47了，美国自己打脸。 就算是中国在歼-20上用了鸭翼设计克服了隐身性能问题，美国这次才开始探索如何用复合材料和试验来设计这种形状和结构。相比之下，中国的技术积累和经验要丰富得多。因为中国早已在歼-10和歼-20上应用过了。 但是，为什么歼-36却看不到鸭翼了呢？答案可能就在发动机上。按照美国人自己的逻辑，当初他们认为中国的歼-20动力不如美国，所以用了鸭翼来保持机动性能和升力。但是在歼-36上就不一样了。它给安装了3台发动机：两台成熟的涡扇发动机还有一款类似XA-103的自适应变循环发动机。这样强大的动力系统就不需要再依靠鸭翼来增加机动性了。 这个超强劲的动力系统让歼-36可以轻而易举地获得航程和速度优势。它最大起飞重量达到了近50吨，还有自适应变循环发动机和内载燃油支持作战半径达到3000公里。歼-36还能够指挥无人僚机和拥有更先进的传感器融合系统。 相比之下F-47是否有足够多的动力盈余和同样长的航程呢？目前还不确定。但是可以肯定的是这些因素决定了F-47未来是否会选择鸭翼来增幅。这次中国展现出来的种种潜力足以和F-47正面竞争了。 另外美国还有完全没有鸭翼的B-2和B-21战略轰炸机呢。这说明相关控制算法对他们来说绝不是什么难题。 如果要说得直白点这次把美国普惠公司公布XA-103发动机视频的时间点放在2月18日真是太巧了。而且这次3台发动机组成3000公里作战半径也很有趣。普惠公司还有普惠公司美国还有中国都牵涉进来了。