在2022年，中国与俄罗斯达成了一笔引人瞩目的交易，这就是从俄罗斯引进20架伊尔-78MK-90A大型加油机。这笔军购看起来很平常，却让很多人感到意外，因为中国已经拥有了运油-20加油机，并且它和歼-20、歼-16等机型一同出现在公众面前，很多人对它并不陌生。不过，尽管运油-20在技术上已经足够成熟，但是实际装备数量却难以满足需求。中国空军近年来的发展迅猛，歼-20、歼-16以及轰-6N等机型越来越多，远程训练、远海警戒和体系作战需求也随之增加。然而，大型加油机的数量却一直没有跟上步伐，仅仅剩下了十来架。早期从乌克兰购买的三架伊尔-78已经使用了很久，载油量和保障能力有限；轰油-6更是老一代平台，其性能无法满足现代需求。 这次从俄罗斯购买伊尔-78MK-90A并不是因为国产加油机不行，而是因为目前空中加油缺口太大。为了满足越来越多的远海训练和远程警戒任务需求，中国空军急需更多大型加油机来给战机提供续航能力。伊尔-78MK-90A配备了PS-90A-76发动机，这种发动机给国产航发提供了一些借鉴价值。而且，伊尔-78MK-90A为了多装油、适应不同机场环境进行了工程优化，这些经验也对中国航空工业有一定参考价值。 中国对伊尔-78并不陌生，早年就从乌克兰购买过三架老型号飞机并使用多年。这次引进伊尔-78MK-90A可以说是一次补课行为，填补空中加油能力的短板，争取战斗力生成的时间窗口。南海方向常态化巡航和长时间警戒都需要后方支撑体系来支持。国防部那句“一切以实战需要为准”把逻辑说透了：装备到底买不买、怎么补、先补什么，不是看名头而是看眼下最缺什么。 所以这次交易不仅仅是军购那么简单，它实际上是一次战略选择。 它涉及到双方国家利益和军事需求的契合点：中国急着需要大型加油机来支持远程作战需求；而俄罗斯则面临军工出口市场收缩、订单减少和外汇压力增大等问题。 这个交易还能帮助俄罗斯盘活产线和换取急需资金。 由于双方需求正好对上，这笔交易得以顺利进行。 未来发展还取决于实战需求如何推动技术进步和装备更新换代。