大年初一跨区域人流虽仍在高位，但整体已从假期第一天的顶峰回落。经估算，这天的总流动量大概有1.87亿人次，比头一天少了10%。尽管如此，这一数字与去年同期相比还是多出了13%，说明大伙儿对过节出行的热情依然高涨，经济活动也越来越活跃。这既符合假日头一天特别堵、第二天就会缓和的老规矩，也延续了近三年来每年元旦出行总人数都在往上爬的势头。 从出行方式看，大家选择各不相同。铁路方面送了1260万人次回家过年，增幅高达18.7%，说明坐火车在走长途的时候越来越吃香。虽说受头一天客流太集中影响，坐火车的人环比少了一大截，但铁路在全国交通运输体系里当主心骨的地位并没有变。 公路依然是大多数人的首选，一共跑了1.72亿人，占了总出行量的91.8%。开车出门的人里既有坐车的又有自驾的，大伙儿都在两位数增长。特别是跑高速和国省道的小客车特别多，达到了1.41亿人次，比去年同期增长了12.5%，这既跟大家手里的车越来越多有关，也说明大家现在更爱开车出门过节。 最让人惊喜的是水路客运。这次水路一共送了82万人次过河过江或者出海玩，同比大涨46.7%，环比也涨了20%。这一方面是因为去滨海或者内河玩的人越来越多了，另一方面也说明水路服务好了、对游客有吸引力了。 假期里的变化背后有好几个原因。一是高铁修得越来越多也越来越快了，把不少原本走公路的客流给抢过来了。二是家里有车的人多了，加上节假日高速免费通行的政策在刺激着大家开车去看亲友或旅游。三是旅游升级了，大伙儿更喜欢去滨海或者内河这样有水的地方玩了。四是今年元旦赶上周末凑成了个三天的小长假，方便了大家去近处走亲访友或者短途旅游。 为了应对人流高峰，交通部门没少下功夫。铁路那边根据预计的客流量动态调配列车运力；公路管理部门时刻盯着路网运行情况；水路运输公司也增加了班次。各地的交通枢纽更是派了更多人来服务、完善指示牌、把不同交通工具连得更顺溜些。智能交通系统在预警和应急指挥上也帮了大忙。 看长远些，节假日出行的规模还会继续往上走。未来的结构也会变得更优化：铁路尤其是高铁在跨区域出行中的占比还得涨；公路出行会更在意路好不好走和坐车舒不舒服；像水上旅游这种特色的交通方式也还会有很大的发展潜力。 交通运输行业还得接着把路修通、把服务做好、把各种交通方式串起来，这样才能更好地满足老百姓对美好出行的期待。这一天的数字就像是一面镜子，照出了经济活力和生活方式的变化。从能走得了到走得好、从只坐一种交通工具到有更多选择的变化里，每一个跳动的数字都带着人们对团圆和远方的向往。 这些不断攀升的数字背后是基础设施的支撑和服务能力的提升更是国家发展好、日子变好的体现。往后看随着交通强国建设的推进一幅更加安全便捷高效绿色的现代交通画卷正在慢慢展开这股动力必将推动经济社会的发展让老百姓的出行之路越来越宽广。