就在吉林白山那边的松树镇青沟子，一列绿皮车静静地等在风雪里头，只有4节车厢。那趟4245次列车，每天都在通化站和长白山站之间来回跑，全程大概285公里。虽说路程长了点，跑一趟要6个多小时，但是一路上得经过5个大站和8个小站。这些小站多数都在村里头，连个站台都没有，就立个牌子让人认。对周围的乡亲们来说，这就是他们赶集看病、走亲戚，还有卖山货的唯一希望。 火车司机王殿凯说：“很多村民就靠着这趟车把东西运出去，再把生活用品带回来。”它可不光光只是个拉人的工具，简直就是村子里的一条命脉。国铁集团给这趟车投了不少钱，地方政府也跟着搭把手，票价这么多年一直没涨。 为了把服务做好，虽说车厢里硬件差点劲，但大家都想办法让服务内容更丰富。到了周末他们会放电影，有时候还会搞个“列车大集”，专门给农户卖土特产。车厢里特别热闹，大家一边聊天一边卖东西。 每次火车到站的时候，工作人员都会提前下来迎接。尤其是那些老人、孩子或者行李多的旅客，他们都得一对一地扶上去。王殿凯觉得安全最重要，“好多旅客都是老面孔了”。 以后铁路部门还打算给这些车站装站台，搞搞“铁路+旅游”之类的新花样。慢火车虽然开得慢，但它能让偏远的地方接上大网络，“发展的温度”就在这些不放弃的坚守里。