手握1亿美元D轮融资，轻舟智航把发展重心摆在了L4自动驾驶与通用物理AI上，这让它在向海外和L4领域的两大战场中，掌握了更充足的弹药。作为拥有Noa功能的“DeepSeek”，它给行业带来了很大的期待。这轮钱主要用来强化世界模型、强化学习等前沿技术的研发，给人才队伍的建设补短板，让公司有力量去迎接更大的挑战。这次融资是由某国内主机厂、宁波宁海兴泰合基金、梁溪科创产业母基金（博华资本管理）、华德科创和某头部汽车电子零部件公司等多家重量级机构一起出的。 谈到未来布局，轻舟智航的联合创始人、董事长兼CEO于骞博士把目光投向了2026年，他觉得这是一个关键的时间点。随着技术的发展，人类正处在从类人智能向超人智能迈进的路上。未来5到10年里，最大的机会其实在物理世界里，而自动驾驶就是通往这个领域的最佳入口。基于这种判断，公司把战略重心都压在了L4自动驾驶和通用物理AI上，同时还加快了海外市场的开拓步伐。 宁波宁海兴泰合基金的代表高燕辉也很看好这家公司。他认为轻舟智航在技术深度和工程落地方面找到了一个很好的平衡点，这让它在商业路径上走得很稳。高燕辉表示看到的不仅仅是一家自动驾驶公司，更是一个致力于通用物理AI的创新者。未来它有希望在全球自动驾驶的版图里占据重要位置。 2026年是轻舟智航的一个重要节点。在技术方面，它的世界模型和强化学习方案马上就要亮相了。在L2领域方面，轻舟智航的智能辅助驾驶系统已经装到了超过100万辆车上。它现在合作的车企接近10家，车型接近30款。特别是那款只用128TOPS算力就能跑出城市NOA领先水平的Pro版系统受到了市场的热烈欢迎。 至于L4领域的动作也很大。轻舟智航和上下游伙伴联手进入了无人物流车的赛道。他们还首创了“量产即运营”的模式，现在已经在金华、芜湖还有宁波等地投入使用了。在Robotaxi这块市场上，他们打算在2026年先进行小规模的试点工作，等到2027年再把规模做起来。 对于新增的合作车型数量预期，轻舟智航给了一个明确的数字：50款以上。而且这些车型几乎都会配备城市NOA功能，这意味着它要成为全球推动智驾平权的积极力量。