一、总量稳步增长，市场平稳过渡 2025年，中国二手车市场在复杂经济环境下保持韧性。中国汽车流通协会数据显示，全年全国二手车累计交易量为2010.80万辆，同比增长2.52%，累计交易金额达12897.90亿元，市场规模整体稳定。其中，二手乘用车交易量约1574万辆，同比实现微增。 从月度走势看，市场呈现"前高后低、震荡回升"特征。3月份交易量达139万辆，为上半年峰值；年末随着新车补贴力度边际减弱，二手车性价比优势重新显现，12月份市场冲刺收官，全年运行节奏总体平稳。这个走势表明，二手车市场对政策变化的敏感度持续上升，消费者购车决策愈发理性。 二、价格整体承压，新能源触底企稳 2025年，新车市场持续的价格竞争对二手车估值体系形成明显传导压力。数据显示，新能源二手车成交均价由2024年的7.92万元下降至6.67万元，同比下滑15.8%；燃油二手车成交均价由5.59万元降至5.14万元，同比下降8.1%。 分月度来看，燃油车价格全年跌幅达14.1%，呈持续波动下行态势；新能源车均价则在年末出现回升迹象，12月份回升至6.80万元，发出价格逐步企稳的积极信号。这一分化走势表明，新能源二手车市场经历前期快速折损后，正逐步进入价值重塑阶段，市场对其定价逻辑的认知趋于成熟。 三、品类结构分化，合资品牌仍占主导 从品类结构看，合资品牌燃油车依然是二手车交易的绝对主力。平台成交量排名前20的车系中，仅有一款为自主品牌，其余均为合资品牌燃油车型，显示出合资品牌在存量市场中积累的深厚基础短期内难以撼动。奥迪A6L、宝马3系、奔驰C级、宝马5系等经典车型仍保持较高竞拍热度和成交溢价能力，但整体成交均价亦随市场波动呈震荡下行趋势。 同时，价格区间分布深入印证中低端市场的主导地位。3万元以下车型成交占比达48.9%，3万至5万元区间占18.2%，5万至8万元区间占13.8%，而30万元以上高端车型占比仅1.1%。整体需求仍高度集中于高性价比区间，消费者购车取向务实。 四、新能源渗透加速，市场扩容势头明显
二手车市场既连接生产与消费，也折射出产业结构与居民预期的变化。面对价格调整与动力类型切换的双重压力，需以规则促透明、以标准稳预期、以流通提效率，将"存量时代"的挑战转化为高质量发展的动力，让二手车真正成为更普惠、更绿色、更可持续的消费选择。